PLAQUE PROTECTION MAITRE CYLINDRE
WOA647
Bouclier thermique de maître-cylindre
WOA647 – Pour maître-cylindre early style
Bouclier thermique en acier qui protège le maître-cylindre contre la chaleur excessive du collecteur d'échappement. Cette pièce est souvent manquante ou corrodée sur les projets de restauration. Compatible avec les maîtres-cylindres early avec trous de fixation filetés orientés vers l'avant.
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Matériau Acier |
pièce Willys WOA647 (A647) |
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Version Maître-cylindre early style |
Montage Fixation tablier au-dessus du maître-cylindre |
Caractéristiques
- Protège le liquide de frein contre la surchauffe
- Empêche l'ébullition du liquide de frein en utilisation intensive
- Compatible avec maîtres-cylindres early à trous filetés orientés vers l'avant
- Montage d'origine, aucune modification nécessaire
- Remplace l'original souvent manquant ou endommagé
★ Reproduction correcte de cette pièce de protection souvent manquante. Essentielle pour un freinage fiable.
Application
Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, et CJ-2A jusqu'au numéro de série 215.649. Uniquement compatible avec maîtres-cylindres early style dont les deux trous de fixation sont orientés vers l'avant et dont l'un est fileté.
Informations de montage
Se monte avec les boulons de fixation existants entre la tie bar et le maître-cylindre sur le tablier. Aucun perçage ni modification nécessaire. Vérifiez avant commande que votre maître-cylindre est de version early style (trous filetés orientés vers l'avant). Les maîtres-cylindres late à partir du CJ-2A numéro de série 215.649 utilisent un autre bouclier thermique (WO-800027).
Compatibilité
UNIQUEMENT pour maîtres-cylindres early style avec trous de fixation orientés vers l'avant. Willys MB et Ford GPW avaient ce type en standard. CJ-2A jusqu'au numéro de série 215.649 avait également ce type. À partir du CJ-2A numéro de série 215.649 et ultérieurs (CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1), un autre bouclier thermique était utilisé. Non interchangeable entre versions early et late.
Contexte historique
Développé durant la Seconde Guerre mondiale pour protéger le liquide de frein contre la chaleur du collecteur d'échappement, notamment lors d'une utilisation intensive en terrain montagneux ou par températures extérieures élevées. Cette pièce était souvent retirée lors d'usage civil et manque donc fréquemment sur les restaurations.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : 01 COMPARTIMENT MOTEUR DE CARROSSERIE SGI
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
