Contacteur feu stop maître-cylindre
Brake light switch.
Wartime model with pin connectors
Contacteur de feu stop maître-cylindre
Contacteur à pression avec filetage conique
Contacteur de feu stop pour montage sur le maître-cylindre de frein. Le contacteur se visse directement dans l'avant du maître-cylindre, dans le boulon de sortie. Composant essentiel pour le fonctionnement des feux stop.
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Montage Maître-cylindre (boulon de sortie avant) |
Type Contacteur à pression avec filetage conique |
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Application Willys MB, Ford GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38 |
Référence OE 647801 |
Caractéristiques
- Se visse directement dans l'avant du maître-cylindre
- Filetage conique pour étanchéité correcte
- Exécution solid pin avec terminal bullet-style
- Contacteur activé par pression
- Essentiel pour le fonctionnement des feux stop
★ Reproduction de haute qualité du contacteur de feu stop d'origine, fabriqué selon les spécifications d'origine.
Application
Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201, Willys CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Convient aux véhicules équipés d'un maître-cylindre monté sur châssis avec filetage dans le boulon de sortie.
Informations de montage
Le contacteur se visse directement dans le filetage du boulon de sortie à l'avant du maître-cylindre. Le filetage conique assure une étanchéité correcte — n'utilisez pas de ruban PTFE ou de pâte à joint sauf si spécifié par le fabricant. Vérifiez que la cosse femelle d'origine (bullet-style) est toujours présente dans le câblage.
Compatibilité
Ce contacteur est l'exécution solid pin avec terminal bullet-style. Attention : certains modèles ultérieurs (à partir d'environ 1966) utilisent un terminal nail head (spade) — un contacteur différent est nécessaire pour ceux-ci. Non compatible avec les maîtres-cylindres à double réservoir sans provision séparée pour contacteur de feu stop.
Contexte historique
Le contacteur de feu stop sur le maître-cylindre était standard sur toutes les jeeps Willys MB et Ford GPW de la Seconde Guerre mondiale dès 1941, et est resté en usage sur la série civile CJ et les véhicules militaires M38 jusqu'aux années 1960.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : MATRE-CYLINDRE DE FREIN CJ2A, CYLINDRE MATRE DE FREIN CJ3A, CYLINDRE MATRE DE FREIN M38, CYLINDRE MATRE DE FREIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
