LEVIER FREIN A MAIN NOS REMORQUE BANTAM/WILLYS
Levier de frein à main NOS Remorque Bantam/Willys
1/4 Ton Trailer — Surplus d'origine
Levier de frein à main New Old Stock pour remorques 1/4 ton WWII. Ce levier avec son bouton-poussoir de déverrouillage caractéristique était utilisé sur les remorques militaires Bantam T-3 et Willys MBT de la Seconde Guerre mondiale. Le système de freinage mécanique à câble était un élément essentiel de ces remorques cargo amphibies.
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Condition NOS — New Old Stock |
Application 1/4 Ton Trailer |
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Type Levier de frein à main avec bouton-poussoir |
Système Mécanique — à câble |
Caractéristiques
- Surplus militaire New Old Stock
- Déverrouillage par bouton-poussoir sur le dessus
- Construction en acier
- Système de freinage à câble
- Conception WWII d'origine
★ Pièce surplus d'origine rare pour la restauration authentique des remorques 1/4 ton WWII. Ce levier de frein à main avec son mécanisme thumb-button caractéristique est difficile à trouver en condition NOS.
Application
Adapté aux remorques Bantam T-3 et Willys MBT (1942-1945). Le levier se monte sur le panneau avant de la remorque avec un support spécial et une fixation à pivot. Attention : les remorques civiles Bantam T3-C (production d'après-guerre 1946-1953) n'avaient PAS de système de frein à main — ce levier convient uniquement aux versions militaires avec brake drums sur l'essieu.
Informations de montage
Le levier se fixe au panneau avant via un bracket avec deux boulons (gauche) et un pivot central (milieu). Le thumb-button sur le dessus doit pouvoir bouger librement pour déverrouiller le cam-lock. Nécessite un brake-cable, bracket et pivot compatibles. Vérifier que la remorque dispose de brake drums et backing plates.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour remorques militaires avec système de frein à main mécanique. Les Willys MBT utilisaient une fixation cotter-pin pour les amortisseurs, les Bantam T-3 utilisaient un threaded stud avec écrou — ceci n'affecte pas le levier de frein lui-même. NON compatible avec les remorques M-100 ou M-416 ultérieures (qui ont un levier à handgrip au lieu du système thumb-button). Les remorques civiles Bantam T3-C n'avaient pas de système de freinage.
Contexte historique
La cargo trailer 1/4 ton a été produite par American Bantam (modèle T-3, env. 569 unités) et Willys-Overland (modèle MBT, env. 000 unités) durant la WWII. Ces remorques amphibies avec parking brake mécanique ont été déployées derrière les jeeps Willys MB et Ford GPW pour le transport de fret sur tous les théâtres d'opération.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1281 — Parts List & Maintenance Manual — uniquement pour la remorque 1/4 tonne 2 roues (Bantam T3 / Willys MB-T)
