SUPPORT POMPE A GRAISSE JEEP
WOA213S
Support de pompe à graisse à levier
Pour montage sous capot moteur
Support de montage en acier pour fixer solidement une pompe à graisse à levier sous le capot moteur côté conducteur. Ce support fut introduit à partir de mi-1944 pour monter les pompes à graisse à levier de plus grande capacité, offrant une capacité supérieure et une pression plus élevée que les variantes à poussoir antérieures rangées dans la caisse à outils.
|
Matériau Acier |
Application Montage pompe à graisse sous capot |
|
Montage Côté conducteur, intérieur du capot |
Type Version late-war (à partir de 1944) |
Caractéristiques
- Construction en acier pour montage durable
- Muni d'un bras de serrage articulé avec verrouillage
- Quatre trous de fixation pour montage sur capot
- Conçu pour pompes à graisse à levier Alemite/Lincoln
- Forme caractéristique, souvent confondue avec support d'extincteur
★ Réplique fabriquée selon les spécifications d'origine. Convient pour une restauration correcte des véhicules de production tardive.
Application
Convient pour Willys MB et Ford GPW à partir de mai/juin 1944, ainsi que Hotchkiss M201 et M38. Le capot doit être équipé à l'intérieur de deux plaques de renfort soudées pour supporter les vis de montage.
Informations de montage
Le support se monte à l'intérieur du capot côté conducteur, avec quatre vis (10-32 NF x 7/16" pan head avec rondelles frein et écrous). Attention : le capot doit être équipé de deux plaques de renfort soudées à l'intérieur pour un montage correct. Le bras de serrage articulé est fixé avec une goupille de 1/8" et se verrouille avec un système à bouton-pression similaire au support de trousse de premiers secours.
Compatibilité
Uniquement adapté aux pompes à graisse à levier (Alemite Model 6593, Lincoln et modèles similaires). NON adapté aux pompes à graisse à poussoir plus petites fournies dans les véhicules de production précoce (jusqu'au printemps 1944) et rangées dans la caisse à outils. Les jeeps slat-grille précoces et Ford GPW script n'avaient pas ce support — elles étaient livrées avec des pompes à graisse à poussoir.
Contexte historique
À partir de mars/avril 1944, l'armée est passée des petites pompes à graisse à poussoir (rangées dans la caisse à outils) aux pompes à graisse à levier plus grandes avec davantage de capacité et de pression. Celles-ci étaient montées dans un support spécial sous le capot, ce qui libérait l'espace de rangement des outils mais présentait le risque de fuite de graisse due à la chaleur du moteur.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
