CHAINE DE DISTRIBUTION D’ARBRE A CAMES TYPE PRÉCOCE
WO637065
Chaîne de distribution d'arbre à cames type précoce
Pour moteur L-134 Go Devil avec entraînement par chaîne
Chaîne de distribution (timing chain) d'origine surplus pour le moteur Willys L-134 'Go Devil' avec entraînement par chaîne de l'arbre à cames. Cette chaîne a été utilisée dans la production précoce des jeeps WWII et est un élément critique pour le calage correct du moteur.
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État New Old Stock (NOS) |
Type de moteur L-134 L-head avec entraînement par chaîne |
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Période de production 1941-1945 (production précoce) |
Référence WO637065 |
Caractéristiques
- Qualité surplus d'origine (NOS)
- Pour moteur L-134 'Go Devil' précoce
- Entraînement par chaîne de l'arbre à cames (chain-driven camshaft)
- Convient à la production WWII
- Élément critique pour le calage moteur correct
★ Pièce surplus authentique pour la restauration correcte des jeeps WWII précoces avec arbre à cames entraîné par chaîne. Plus tard dans la production, ce système a été remplacé par un entraînement par engrenages.
Application
Convient aux moteurs Willys L-134 'Go Devil' précoces avec entraînement par chaîne de l'arbre à cames, comme utilisés dans les Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A précoces (1945-1946) et Hotchkiss M201. À partir de mi-1946 (numéro de moteur 44417), l'entraînement par chaîne a été remplacé par un entraînement par engrenages. Attention : ne convient pas aux moteurs ultérieurs avec gear-driven camshaft.
Informations de montage
La timing chain doit toujours être remplacée avec les sprockets (pignons) correspondants pour un ajustement et un calage optimaux. Lors de l'installation, aligner précisément les marques de calage sur les sprockets de vilebrequin et d'arbre à cames. Vérifier le jeu après installation : pas plus de 3 degrés de retour, idéalement moins de 1,5 degré. Utiliser un rapporteur (degree wheel) pour un réglage précis du calage.
Compatibilité
ATTENTION : Ceci est UNIQUEMENT pour les moteurs L-134 précoces avec chain-driven camshaft. La plupart des moteurs WWII MB et GPW avaient un entraînement par chaîne, mais à partir de juillet 1946, Willys est passé aux gear-driven camshafts (entraînement par engrenages). Les CJ-2A ultérieurs (après mi-1946), CJ-3A, CJ-3B, M38 et M38A1 ont des systèmes gear-driven et n'utilisent PAS de timing chain. Vérifier à l'avant de votre bloc moteur : un boss court ou une plaque plate au-dessus de la pompe à eau indique un type chain. En cas de doute : vérifier le numéro de moteur.
Contexte historique
Le moteur L-134 'Go Devil' avec entraînement par chaîne était standard dans toutes les jeeps Willys MB et Ford GPW de production WWII. Après la guerre, Willys est passé à l'entraînement par engrenages, plus silencieux et nécessitant moins d'entretien, bien que pendant les pénuries de matériaux en 1946-1948, des moteurs à chaîne aient encore été temporairement installés.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
