RONDELLE ARBRE A CAME BRONZE JEEP
WO375900
Rondelle de butée d'arbre à cames
Pour moteur L-134 à entraînement par chaîne
Rondelle de butée en bronze pour l'arbre à cames du moteur L-134 'Go Devil' ancien à entraînement par chaîne. Cette rondelle maintient le jeu axial de l'arbre à cames selon les spécifications et prévient l'usure du bloc-moteur. Pièce essentielle lors de la révision moteur ou du remplacement de l'arbre à cames.
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Matériau Bronze |
Version Moteur à entraînement par chaîne |
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Référence OEM WO-375900 / GPW-6245 |
Application Moteur L-134 avec timing chain |
Caractéristiques
- Construction en bronze pour des propriétés d'usure optimales
- Pour moteurs L-134 anciens avec timing chain (pas d'engrenages)
- Se monte dans l'ouverture ronde de la plaque moteur avant
- Détermine la position axiale de l'arbre à cames
- 1 pièce nécessaire par moteur
★ Nouvelle production fabriquée aux USA. Remplace la référence d'origine Willys WO-375900 et Ford GPW-6245.
Application
Exclusivement pour moteurs L-134 à arbre à cames entraîné par chaîne. Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), early CJ-2A (1945-1946 jusqu'au n° moteur 44417). NON adapté aux moteurs ultérieurs à entraînement par engrenages (gear drive) — ceux-ci utilisent une plaque de butée (thrust plate) avec deux boulons au lieu d'une rondelle de butée.
Informations de montage
La rondelle de butée se place dans le trou rond de la plaque moteur avant, contre le bloc-moteur. L'arrière du pignon de distribution de l'arbre à cames appuie contre la rondelle de butée. L'arbre à cames est maintenu axialement en place par un ressort et un plongeur à l'avant de l'arbre à cames, qui appuient contre une goupille dans le couvercle de distribution. Vérifier lors du montage que le couvercle de distribution possède la goupille de fixation — sans goupille, l'arbre à cames ne peut pas être fixé axialement.
Compatibilité
ATTENTION : Cette pièce est UNIQUEMENT pour moteurs L-134 à entraînement par chaîne (chain drive). Les moteurs à entraînement par engrenages (gear drive) utilisent une thrust plate avec deux boulons. La transition a eu lieu mi-1946 (vers le n° moteur CJ-2A 44417), avec deux courtes périodes durant lesquelles Willys a de nouveau utilisé l'entraînement par chaîne en raison de pénuries de pièces. Vérifiez votre moteur au préalable — le montage du mauvais type est impossible.
Contexte historique
Le moteur L-134 'Go Devil' était produit durant la WWII avec arbre à cames entraîné par chaîne. En 1946, Willys est passé à l'entraînement par engrenages pour une fiabilité supérieure et un entretien simplifié.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
