RESSORT PLONGEUR ARBRE À CAMES
The correct style and specification for the WWII MB Ford GPW Camshaft Plunger Spring.
Ressort de Piston d'Arbre à Cames
Pour moteur L-134 à entraînement par chaîne
Ressort de remplacement pour le piston d'arbre à cames du moteur L-134 'Go Devil' à entraînement par chaîne. Ce ressort maintient le piston sous tension pour conserver la position axiale correcte de l'arbre à cames. Pièce essentielle pour les moteurs avec chaîne d'arbre à cames.
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Application Moteur L-134 à entraînement par chaîne |
Référence d'origine GPW-6244 / 375908 |
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Type de moteur Chain-driven Go Devil |
Fonction Ressort de piston d'arbre à cames |
Caractéristiques
- Ressort de remplacement pour piston d'arbre à cames
- Pour moteur L-134 à entraînement par chaîne
- Référence Ford d'origine GPW-6244
- Référence Willys d'origine 375908
- Maintien de la position axiale correcte de l'arbre à cames
★ Pièce critique pour le bon fonctionnement de l'entraînement par chaîne d'arbre à cames. Remplacement recommandé lors de l'entretien ou de la révision du moteur.
Application
Compatible uniquement avec les moteurs L-134 'Go Devil' à entraînement par chaîne d'arbre à cames : 1941-1945 Willys MB, 1941-1945 Ford GPW, 1946-1947 CJ-2A précoce (chain-driven), et Hotchkiss M201. ATTENTION : N'est PAS compatible avec les CJ-2A tardifs (à partir de fin 1947), CJ-3A, CJ-3B, M38 ou modèles ultérieurs à entraînement par pignons.
Informations de montage
Le ressort de piston se monte derrière le piston qui appuie contre le front de l'arbre à cames. Lors du montage, vérifier que le piston se déplace librement et que le ressort a une tension suffisante. Le ressort doit maintenir constamment le piston contre l'arbre à cames pour éviter le jeu axial. Lors du remplacement de la chaîne d'arbre à cames ou de l'arbre à cames, toujours contrôler ce ressort et le remplacer si nécessaire.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour moteurs L-134 chain-driven (1941-1947). NON compatible avec les moteurs L-134 gear-driven (fin 1947 et ultérieurs) ou moteurs F-134 Hurricane — ceux-ci utilisent un système différent avec thrust plate au lieu de ressort de piston. La différence entre entraînement par chaîne et par pignons est un facteur critique pour les pièces moteur.
Contexte historique
Les premiers moteurs L-134 'Go Devil' utilisaient une chaîne d'arbre à cames avec système à piston. À partir de fin 1947, Willys est passé à l'entraînement par pignons (gear-drive), une solution plus robuste pour la production civile utilisée jusqu'en 1971.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
