JOINT PLAQUE AVANT MOTEUR PIGNON
WO641096
Joint de plaque avant moteur pignon d'arbre à cames
Pour moteurs à entraînement par pignon
Joint de remplacement entre la plaque avant moteur et le bloc moteur, spécifiquement pour moteurs L-134 et F-134 avec arbre à cames entraîné par pignon. Ce joint est essentiel pour une étanchéité à l'huile autour des composants de distribution de l'arbre à cames.
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Application Moteurs avec gear-driven camshaft |
Type de moteur L-134 et F-134 |
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Matériau Matériau de joint |
Fonction Étanchéité plaque avant moteur |
Caractéristiques
- Adapté aux arbres à cames entraînés par pignon
- Se place entre la plaque avant et le bloc
- Essentiel lors du démontage du pignon d'arbre à cames
- Toujours remplacer lors de l'entretien moteur
- Non compatible avec moteurs chain-driven
★ Pièce de qualité pour une étanchéité fiable de la plaque avant moteur lors de la restauration ou révision de votre moteur L-134 ou F-134 à entraînement par pignon.
Informations de montage
Lors du remplacement du pignon d'arbre à cames ou de la révision de la plaque avant moteur, ce joint doit être remplacé. Assurez-vous que les deux surfaces sont propres et sèches avant le montage. Utilisez les couples de serrage corrects pour les boulons de fixation.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour moteurs avec entraînement par gear-driven (pignon) d'arbre à cames. NON compatible avec moteurs chain-driven (chaîne) comme les premiers MB/GPW. Attention : les CJ-2A tardifs, CJ-3A, CJ-3B, M38 (tardif) et M38A1 ont un entraînement par pignon. Les premiers MB, GPW, M201 et CJ-2A précoces ont un entraînement par chaîne et utilisent un joint différent.
Contexte historique
La transition de l'entraînement par chaîne vers l'entraînement par pignon sur le moteur Willys L-134 a eu lieu mi-1946. L'entraînement par pignon était plus fiable et est devenu standard sur les jeeps militaires et civiles ultérieures jusqu'au début des années 70.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Bas Moteur CJ2A, Pignon d'arbre - cames CJ3A, Bas Moteur M38, Pignon d'arbre - cames CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
