BOULON DE CLOCHE AU MOTEUR
2 x SCREW 3/8 NF 56MM
2 x SCREW 3/8 NF 41MM
4 x SCREW 3/8 NF 29MM
8 x NUT 3/8 NF
8 x WASHER 3/8
Boulon de fixation volant moteur au vilebrequin
Acier trempé, Grade 8
Boulon trempé pour la fixation du volant moteur (cloche) au vilebrequin du moteur L-134. Cette liaison critique nécessite des boulons trempés Grade 8 pour résister aux forces lors de l'embrayage et du démarrage. 4 boulons requis par moteur.
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Matériau Acier trempé, Grade 8 |
Application Volant moteur vers vilebrequin |
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Quantité par moteur 4 pièces |
Type de moteur L-134 et F-134 |
Caractéristiques
- Boulon trempé Grade 8 pour résistance maximale
- Tête hexagonale avec filetage correct
- Liaison critique volant moteur-vilebrequin
- 4 boulons requis par moteur
- Compatible moteurs L-134 et F-134
★ La qualité trempée Grade 8 garantit une fixation fiable du volant moteur dans toutes les conditions de fonctionnement.
Informations de montage
Le volant moteur est fixé au vilebrequin par 4 boulons. Sur les moteurs anciens (MB/GPW), des boulons coniques (tapered dowel bolts) insérés par l'arrière du vilebrequin sont parfois utilisés — ceci nécessite le retrait du carter et du chapeau de palier arrière. Sur les moteurs plus récents, des boulons droits sont courants. Vérifiez toujours quel système est utilisé sur votre moteur. Couple de serrage volant moteur : 35-41 ft-lbs.
Compatibilité
Attention : les moteurs L-134 anciens (MB/GPW, early CJ-2A) utilisaient parfois des boulons coniques spéciaux (tapered dowel bolts) insérés par l'arrière du vilebrequin. Les moteurs plus récents (late CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38) utilisent des boulons droits standard. Vérifiez avant le montage quel système est appliqué sur votre moteur.
Contexte historique
La fixation du volant moteur est l'une des liaisons les plus sollicitées du moteur Go Devil. Durant la WWII, un contrôle qualité strict était appliqué à ces boulons en raison de leur fonction critique.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : BOULONS MOTEUR 01, Bas Moteur CJ2A, VILEBREQUIN CJ3A, Bas Moteur M38, VILEBREQUIN - M38, VILEBREQUIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
