déflecteur d'huile de vilebrequin English Name

EARLY MBMBM201CJ2ACJ3AM38M38A1GPW
Manuel disponible
3,51 €
BTW: 0,61 €
Réf.:  WO375877
GTIN: 3.4

WO375877

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Déflecteur d'huile de vilebrequin

Pour moteurs 134ci L-head et F-head

Déflecteur d'huile pour le vilebrequin du moteur 4-134. Ce disque métallique mince empêche une pression d'huile excessive sur le joint spi avant du vilebrequin en déviant l'huile de la chaîne de distribution. Pièce essentielle pour l'étanchéité fiable du carter de distribution.

Matériau

Acier

Application

Moteurs 4-134ci L-head et F-head

Fonction

Protection du joint spi de vilebrequin

Montage

Entre vilebrequin et poulie

Caractéristiques

  • Protège le joint spi avant contre une pression d'huile excessive
  • Prévient les fuites d'huile au niveau du carter de distribution
  • Convient pour entraînement par chaîne et par pignons
  • Monté entre le museau de vilebrequin et la poulie
  • Pièce de rechange pour moteurs 4-134

★ Pièce de qualité pour moteur 134ci — versions L-head 'Go Devil' et F-head 'Hurricane'.

Informations de montage

Le déflecteur d'huile se monte sur le museau du vilebrequin, devant le joint spi avant. Il est coincé entre l'épaulement du vilebrequin et la poulie. Vérifiez que le déflecteur est bien plat et non déformé — un déflecteur voilé peut entrer en contact avec les roulements. Contrôlez le jeu axial du vilebrequin après montage.

Compatibilité

S'adapte sur tous les moteurs 4-134ci (L-head et F-head). Convient pour moteurs avec entraînement par chaîne (MB/GPW/M201/CJ-2A early) et par pignons (CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38 late). Utilisé en combinaison avec le joint de carter de distribution 931634.

Contexte historique

Le déflecteur d'huile était monté en série sur tous les moteurs 134ci WWII et d'après-guerre. Sans ce déflecteur, le joint spi de vilebrequin serait surchargé par la haute pression d'huile de la lubrification de la chaîne de distribution et commencerait à fuir.

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Pièce de restauration — pas un produit prêt à monter

Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.

Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.

COMPATIBLE_MODELS EARLY MB, MB, M201, GPW, CJ2A, CJ3A, M38, M38A1
ALL_CATEGORIES : Bas Moteur CJ2A, VILEBREQUIN CJ3A, Bas Moteur M38, VILEBREQUIN - M38, VILEBREQUIN CJ3B

Cette pièce convient à :

ModèleAnnées
Jeeps militaires
Willys MB (early)1941, 1942
Willys MB1942, 1943, 1944, 1945
Ford GPW1942, 1943, 1944, 1945
Hotchkiss M2011956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966
Willys M381950, 1951, 1952
Willys M38A11952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971
Série CJ
Jeep CJ-2A1945, 1946, 1947, 1948, 1949
Jeep CJ-3A1949, 1950, 1951, 1952, 1953

📐 Schémas & dessins techniques

Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)

Group 10-03 — Crankshaft
Group 10-03 — Crankshaft
Page 20–21
Group 10-04 — Crankshaft Bearings
Group 10-04 — Crankshaft Bearings
Page 21–22

Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)

Engine — Block, Crankshaft, Camshaft, Pistons, Valves
Engine — Block, Crankshaft, Camshaft, Pistons, Valves
Page 18–37