Kit joints vilebrequin arrière
WO800093
Joint de vilebrequin arrière
Version néoprène avec bandes d'étanchéité
Ensemble de joints amélioré pour l'arrière du vilebrequin, compatible avec les moteurs quatre cylindres L-134 'Go Devil' et F-134 'Hurricane'. Cette version moderne en néoprène offre une étanchéité nettement supérieure au joint en corde d'origine et élimine les fuites d'huile typiques côté volant moteur.
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Matériau Néoprène avec bandes d'étanchéité en caoutchouc |
Type Deux parties (supérieure et inférieure) |
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Contenu du kit 2 joints de vilebrequin + 2 bandes d'étanchéité |
Exécution Variante étroite — remplacement moderne |
Caractéristiques
- Matériau néoprène — supérieur au joint en corde classique
- Exécution en deux parties : dessus du bloc + dessous du chapeau de palier
- Livré avec bandes d'étanchéité en caoutchouc (dowels)
- Compatible avec les moteurs quatre cylindres L-134 et F-134
- Compatible avec arbre à cames entraîné par chaîne ou par pignon
★ Cet ensemble remplace le joint en corde imprégné d'amiante d'origine par un joint néoprène fiable. Nettement plus efficace contre les fuites d'huile et plus facile à monter que le type en corde classique.
Application
Pour tous les véhicules équipés du moteur quatre cylindres Willys L-134 ou F-134 comme mentionné dans la catégorie produit. Convient aussi bien aux versions anciennes avec arbre à cames entraîné par chaîne (chain driven camshaft) qu'aux versions ultérieures avec arbre à cames entraîné par pignon (gear driven camshaft). Référence OE : 800093 / 800093K.
Informations de montage
Attention : le montage nécessite de desserrer tous les chapeaux de palier du vilebrequin et de basculer/descendre le vilebrequin. Retirer le carter d'huile. Après montage, resserrer tous les chapeaux de palier au couple correct et vérifier à chaque fois la rotation du vilebrequin pour éviter le grippage. Certains kits doivent être ajustés aux chapeaux — si nécessaire, retailler les bandes d'étanchéité. Ceci N'EST PAS une réparation qui peut être effectuée sans manipuler le vilebrequin.
Compatibilité
Important : cette version néoprène N'EST PAS interchangeable avec le joint en corde classique. Lorsque le moteur avait à l'origine un joint en corde, vous devez utiliser cette version néoprène comme amélioration. En cas de surfaces d'étanchéité du vilebrequin endommagées (formation de rainures par l'ancien joint), vérifier d'abord la surface du vilebrequin avant le montage. Non compatible avec les moteurs 6 cylindres.
Contexte historique
Le moteur Willys L-134 'Go Devil' (1941-1953) et le F-134 'Hurricane' (1950-1971) utilisaient à l'origine des joints en corde imprégnés d'amiante à l'arrière du vilebrequin. Cette version moderne en néoprène a été développée comme remplacement fiable qui élimine les fuites d'huile typiques de la construction d'origine.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
