GICLEUR HUILE PIGNON ARBRE A CAME
WO641050
Déflecteur d'huile de distribution à chaîne et pignons
Pour moteur L-134 Go Devil
Déflecteur d'huile monté derrière le pignon de vilebrequin pour éloigner l'huile du joint spi avant dans le couvercle de distribution. Cette pièce est essentielle aussi bien pour l'entraînement par chaîne que par pignons de l'arbre à cames sur le moteur L-134.
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Matériau Acier |
Position Sur vilebrequin derrière pignon de distribution |
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Application Moteur L-134 (chaîne et pignons) |
Fonction Élément déflecteur d'huile |
Caractéristiques
- Compatible avec entraînement par chaîne et par pignons
- Se place entre le pignon de vilebrequin et le joint spi
- Prévient les fuites d'huile au niveau du joint spi avant
- Compatible avec différentes variantes du moteur L-134
- Numéro de pièce d'origine Willys-Overland WO-375877
★ Petite pièce essentielle pour une bonne étanchéité d'huile côté distribution du moteur.
Application
Pour véhicules tels que mentionnés dans les catégories, équipés du moteur Willys L-134 'Go Devil'. Les variantes anciennes (1941-1945 et premiers CJ-2A jusqu'au numéro de série moteur env. 44417) avaient un entraînement par chaîne, les variantes ultérieures avaient un entraînement par pignons. Ce déflecteur d'huile est utilisé dans les deux types de moteur.
Informations de montage
Se monte sur le vilebrequin derrière le pignon de distribution ou le pignon de chaîne de distribution, avant l'entretoise et le joint spi avant. Empêche l'huile d'être projetée vers le joint spi par le vilebrequin en rotation. Lors du démontage/montage de la distribution, le déflecteur d'huile doit être remplacé ou vérifié pour détecter tout dommage.
Compatibilité
Attention à la distinction entre entraînement par chaîne (chain driven) et entraînement par pignons (gear driven) sur les moteurs L-134. Les MB/GPW WWII et les tout premiers CJ-2A (jusqu'au numéro de série moteur env. 44417) avaient un entraînement par chaîne. Les CJ-2A ultérieurs, tous les CJ-3A, CJ-3B, M38 et variantes ultérieures avaient un entraînement par pignons. Le déflecteur d'huile convient aux deux configurations.
Contexte historique
Le déflecteur d'huile était dans les années '40 et '50 une pièce importante pour prévenir les fuites avec les joints spi en cuir ou en corde utilisés à l'époque. Par l'effet centrifuge du vilebrequin en rotation, l'huile est éloignée de la zone du joint spi.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Bas Moteur CJ2A, VILEBREQUIN CJ3A, Bas Moteur M38, VILEBREQUIN - M38, VILEBREQUIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
