RONDELLE ESPACEMENT S/VILEBREQUIN
WO634796
Rondelle de butée de vilebrequin
Thrust washer pour moteur L-134
Rondelle de butée de vilebrequin (thrust washer) de précision pour le moteur L-134 Go Devil. Cette pièce contrôle le jeu axial du vilebrequin et prévient les mouvements excessifs d'avant en arrière pendant le fonctionnement du moteur. Essentielle pour un alignement correct du vilebrequin et la longévité du moteur.
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Matériau Alliage cuivre-plomb |
Application Moteur L-134 Go Devil |
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Fonction Contrôle du jeu axial du vilebrequin |
Type de pièce Thrust washer de vilebrequin |
Caractéristiques
- Contrôle le mouvement axial du vilebrequin
- Prévient l'endplay excessif (jeu avant/arrière)
- Protège le bloc moteur contre l'usure
- Essentiel lors d'une révision moteur
- Précision d'ingénierie pour un jeu correct
★ Reproduction de haute qualité fabriquée selon les spécifications d'origine. Pièce indispensable lors de toute révision moteur complète pour garantir un jeu de vilebrequin correct.
Informations de montage
Se monte entre le vilebrequin et le bloc moteur au niveau du palier principal. Contrôle le jeu axial (endplay) qui doit être de 0.004"–0.006" selon les spécifications. Mesurez toujours le jeu après montage avec un comparateur à cadran ou des cales d'épaisseur avant de démarrer le moteur.
Compatibilité
Convient aussi bien aux variantes à entraînement par chaîne (early) qu'à entraînement par pignon (late) du moteur L-134. Attention : vérifiez toujours le jeu existant — un jeu trop serré ou trop large provoque des dommages au vilebrequin et aux paliers.
Contexte historique
Le moteur L-134 Go Devil utilisait des thrust washers pour contrôler la position axiale du vilebrequin, particulièrement critique lors de l'actionnement de l'embrayage qui pousse le vilebrequin vers l'avant. Cette pièce de précision était essentielle pour la fiabilité du moteur dans des conditions militaires difficiles.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Bas Moteur CJ2A, VILEBREQUIN CJ3A, Bas Moteur M38, VILEBREQUIN - M38, VILEBREQUIN CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
