FLEXIBLE HUILE MOTEUR COMPLET
In this set you will get:
x1 Engine To Sensor Oil Line (GPW-18666 WO-A1198)
x1 Filter To Timing Chain Oil Line (GPW-18666 WO-A1198)
x1 Crankcase To Filter Oil Line (GPW-18667 WO-A1197)
Metal Braided
Durite d'huile moteur complète
Pour moteur L-134 avec filtre à huile canister
Ensemble complet de durites d'huile pour la circulation d'huile de lubrification entre le bloc moteur et le canister de filtre à huile. Ces conduites flexibles avec raccords usinés assurent une alimentation fiable en huile depuis la galerie d'huile à l'avant du bloc moteur vers le sommet du canister de filtre.
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Matériau Tuyau caoutchouc avec raccords métalliques |
Finition Laqué noir |
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Type de moteur L-134 Go Devil |
Référence WOA1197 |
Caractéristiques
- Complet avec raccords montés
- Longueurs correctes selon spécification d'origine
- Extrémités usinées pour raccordement étanche
- Finition laquée noire
- Compatible avec système de filtration bypass
★ Réplique selon spécification d'origine pour une circulation d'huile fiable sur moteurs L-head.
Informations de montage
La durite longue (±22 pouces) part de la galerie d'huile à l'avant du bloc (près de la pompe à essence) vers le sommet du canister de filtre. La durite de sortie plus courte relie le bas du canister au couvercle de distribution. Pour le montage sur l'orifice de la galerie, la pompe à essence doit être retirée. Tournez le vilebrequin de sorte que l'excentrique de pompe à essence ne soit pas au point le plus haut pour faciliter la réinstallation de la pompe.
Compatibilité
Uniquement compatible avec véhicules équipés du moteur L-134 L-head et filtre à huile de type canister monté sur la culasse. Non compatible avec moteur F-134 (configuration de durites différente). Attention : certains véhicules anciens n'avaient pas de filtre à huile en équipement standard.
Contexte historique
Le système de filtration bypass avec filtre canister constituait une amélioration par rapport aux systèmes non filtrés. Seul un faible pourcentage de l'huile passe par le filtre, mais cela prolonge considérablement la durée de vie des paliers comparé à une circulation non filtrée.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Filtre de Circulation d'Huile CJ, Circulation d'huile - CJ2A, Tuyau de Circulation d'Huile CJ3A, Filtre de Circulation d'Huile CJ CJ3B, Tuyau de Circulation d'Huile CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
