TUBE PRESSION HUILE VERS MANOMÈTRE
WOA1450
Conduite d'huile en acier vers manomètre de pression
Diamètre 1/4" avec extrémités usinées
Conduite d'huile en acier qui transporte la pression d'huile du moteur vers le manomètre sur le tableau de bord. Cette conduite relie le flexible en caoutchouc à l'arrière du moteur à l'arrière du manomètre de pression d'huile. Fabriquée avec un tube en acier de diamètre 1/4" correct et des extrémités usinées pour une connexion fiable et étanche.
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Matériau Acier, diamètre 1/4" |
Type Conduite manomètre de pression d'huile mécanique |
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Finition Extrémités filetées usinées |
Fonction Relie le flexible au manomètre |
Caractéristiques
- Tube en acier diamètre 1/4" (6,35 mm) comme l'origine
- Extrémités filetées usinées pour un ajustement parfait
- Relie la conduite d'huile flexible à l'arrière du manomètre
- Pièce de remplacement pour conduites usées ou endommagées
- Essentiel pour une mesure correcte de la pression d'huile
★ Conduite d'huile en acier précisément fabriquée avec diamètre correct et raccords usinés pour une mesure fiable de la pression d'huile sur votre restauration.
Application
Cette conduite d'huile en acier convient aux Willys MB (early MB et MB standard), Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953) et M38 (1950-1952) avec manomètre de pression d'huile mécanique. S'adapte aux véhicules équipés du moteur L-134 'Go Devil' utilisant un système de manomètre mécanique.
Informations de montage
La conduite en acier se visse à l'arrière du manomètre de pression d'huile et se connecte via un raccord union au flexible en caoutchouc. Assurez-vous que tous les raccords sont bien serrés pour un joint étanche à l'huile. Vérifiez les fuites après montage, moteur tournant. La conduite doit passer librement sans pliures ni contact avec des pièces mobiles.
Compatibilité
Attention : le manomètre Hotchkiss M201 possède un filetage métrique — pour M201, le raccord union peut nécessiter une adaptation. Pour MB et GPW avec filetage en pouces, cette conduite s'adapte directement. Ne convient pas aux modèles ultérieurs avec manomètre de pression d'huile électrique (M38A1 et modèles CJ ultérieurs utilisent un système électrique avec capteur).
Contexte historique
La conduite de pression d'huile mécanique était standard sur toutes les jeeps Willys MB et Ford GPW de la Seconde Guerre mondiale. Le système transporte la pression d'huile via un flexible en caoutchouc depuis le bloc moteur, par ce tube en acier vers le manomètre mécanique à tube de Bourdon sur le tableau de bord — un système robuste et fiable choisi par l'armée pour sa simplicité et sa facilité d'entretien en conditions de terrain.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Circulation d'huile - CJ2A, Tuyau de Circulation d'Huile CJ3A, Tuyau de Circulation d'Huile CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
