PIGNON COMMANDE POMPE A HUILE DISTRIBUTION PIGNON
Pignon d'entraînement pompe à huile et allumeur
Pour moteurs L-134 et F-134 à entraînement par pignons
Pignon d'entraînement pour la pompe à huile sur moteurs à entraînement par pignons. Cette pièce se monte sur l'arbre de la pompe à huile et s'engrène avec le pignon de distribution. Essentiel pour le bon fonctionnement du système de lubrification et de l'entraînement de distribution.
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Application Moteurs à entraînement par pignons |
Type de moteur L-134 / F-134 |
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Entraînement Gear driven timing |
Fonction Entraînement pompe à huile et allumeur |
Caractéristiques
- Pignon pour entraînement de pompe à huile
- Adapté aux moteurs avec distribution par pignons (gear driven)
- S'engrène avec le pignon d'arbre à cames
- Détermine la position correcte de l'allumeur
- Pièce de rechange de haute qualité
★ Pièce de rechange correcte pour l'entraînement de pompe à huile sur moteurs à système de distribution par pignons.
Application
Convient pour moteurs Willys L-134 et F-134 quatre cylindres à entraînement par pignons (gear driven camshaft). S'adapte aux CJ-2A tardifs (avec moteur à pignons), CJ-3A (1949-1953), M38 (1950-1952), CJ-3B (1953-1964) et Hotchkiss M201. ATTENTION : Non compatible avec les premiers MB, GPW et premiers CJ-2A avec arbre à cames entraîné par chaîne (chain driven).
Informations de montage
Le pignon doit être installé avec le moteur au PMH (Point Mort Haut) du cylindre 1. La fente dans l'arbre de pompe à huile doit être correctement orientée pour l'insertion de l'allumeur. L'arbre d'allumeur possède une came décalée qui correspond à la fente de l'arbre de pompe à huile. En cas d'installation incorrecte, la distribution ne fonctionnera pas correctement.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour moteurs à entraînement par pignons (gear driven). NON compatible avec les premiers moteurs L-134 à entraînement par chaîne utilisés dans les MB, GPW et premiers CJ-2A de la Seconde Guerre mondiale (1945-1946). La transition de chaîne à pignons a eu lieu pendant la production du CJ-2A. Vérifiez toujours d'abord quel type de moteur possède votre véhicule en retirant le couvre-distribution.
Contexte historique
Le moteur Willys L-134 a reçu vers 1947-1948 une mise à jour passant de l'entraînement par chaîne à l'entraînement par pignons pour l'arbre à cames et la pompe à huile. Ce système plus fiable est devenu standard sur toutes les jeeps civiles et militaires ultérieures équipées du moteur L-134 et de son successeur F-134 jusqu'en 1971.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
