Joint déflecteur d'huile vilebrequin
Joint déflecteur d'huile de vilebrequin
Pour moteur 4-134 L-head et F-head
Joint de remplacement pour le déflecteur d'huile de vilebrequin sur les moteurs 134 ci Go Devil et Hurricane. Ce joint assure une étanchéité correcte entre le déflecteur d'huile et le carter de distribution, et aide à prévenir les fuites d'huile au niveau du joint spi avant de vilebrequin.
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Application Moteur 4-134 L-head / F-head |
Position Déflecteur d'huile de vilebrequin |
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Fonction Étanchéité carter de distribution |
Willys WO-334103 |
Caractéristiques
- Joint pour déflecteur d'huile de vilebrequin
- Prévient les fuites d'huile au joint spi avant
- Compatible moteurs L-134 et F-134
- Pièce de remplacement pour ensemble carter de distribution
- Essentiel lors de révision du carter de distribution
★ Joint de qualité pour une étanchéité fiable du déflecteur d'huile de vilebrequin. Indispensable lors de toute révision du carter de distribution.
Application
S'adapte à tous les véhicules équipés du moteur Willys 4-134 ci : Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Pour les versions L-head (Go Devil) et F-head (Hurricane).
Informations de montage
Le déflecteur d'huile se monte sur le vilebrequin derrière le pignon de distribution, avec ce joint entre le déflecteur et le carter de distribution. Lors du montage, installer le joint à sec ou selon les instructions du fabricant. Le carter de distribution doit être parfaitement propre et plan pour une étanchéité correcte. Le déflecteur d'huile empêche l'huile d'atteindre le joint spi avant de vilebrequin.
Compatibilité
Attention : les moteurs anciens à entraînement par chaîne (MB/GPW/premiers CJ-2A) et les moteurs récents à entraînement par engrenages (CJ-2A tardifs/CJ-3A/CJ-3B/M38) utilisent tous un déflecteur d'huile avec joint. S'adapte à tous les moteurs 4-134 quelle que soit la version.
Contexte historique
Le déflecteur d'huile de vilebrequin était installé d'origine sur tous les moteurs Willys 134 ci depuis la production MB/GPW. Cette conception empêche l'huile moteur d'être projetée vers le joint spi du carter de distribution, ce qui prolonge considérablement la durée de vie du joint.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
