JOINT COUVERCLE POMPE HUILE PIGNON MOTEUR JEEP
WO630394
Joint pompe à huile vers bloc
Pour moteurs L-134 et F-134 à entraînement par engrenages
Joint d'étanchéité entre pompe à huile et bloc moteur pour moteurs quatre cylindres Willys L-134 et F-134. Pièce essentielle pour éviter les fuites d'huile au niveau de la fixation de la pompe à huile. Fabriqué en matériau de joint résistant à la chaleur.
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Matériau Matériau de joint papier/composite |
Type de moteur L-134 et F-134 à entraînement par engrenages |
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Application Étanchéité du carter de pompe à huile |
Quantité 1 pièce |
Caractéristiques
- Adapté aux moteurs L-134 et F-134 avec arbre à cames entraîné par engrenages
- Se monte entre le carter de pompe à huile et le bloc moteur
- Évite les fuites d'huile côté pompe à huile
- À remplacer systématiquement lors du démontage de la pompe à huile
- Matériau de joint résistant à la chaleur
★ Utilisez une fine couche de Permatex ou d'un produit d'étanchéité résistant à l'huile similaire côté bloc pour une étanchéité optimale.
Application
Convient aux CJ-2A tardifs (avec entraînement par engrenages à partir d'environ 1946), CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 et premiers véhicules CJ-5 équipés du moteur L-134 Go-Devil ou F-134 Hurricane. Non compatible avec les premiers MB/GPW ayant un arbre à cames entraîné par chaîne.
Informations de montage
Retirez toutes traces de l'ancien joint et d'huile des deux surfaces. Appliquez une fine couche de produit d'étanchéité résistant à l'huile côté bloc du joint. Laissez le côté pompe sec pour permettre la réutilisation. Serrez les boulons de fixation uniformément selon les spécifications du fabricant.
Compatibilité
ATTENTION : Ce joint est UNIQUEMENT adapté aux moteurs avec arbre à cames entraîné par engrenages (gear drive). NON compatible avec les premiers moteurs Willys MB et Ford GPW équipés d'un entraînement par chaîne (chain drive). Vérifiez la version de votre moteur avant commande.
Contexte historique
Le passage de l'entraînement par chaîne à l'entraînement par engrenages de la pompe à huile s'est effectué durant la fin de la production de guerre et le début de la période d'après-guerre, rendant ce joint nécessaire pour tous les véhicules des séries CJ et M38.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Pignon d’entraînement pompe à huile Willys MB Ford GPW M201, Circulation d'huile - CJ2A, Joints & Accessoires CJ2A, Pignon de pompe de circulation d'huile - CJ3A, Joints & Accessoires CJ3A, Joints & Accessoires M38, Joints Huile Eau moteur, Pignon de pompe de circulation d'huile - CJ3B, Joints & Accessoires CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
