JOINTS PALIER ARR JEEP
Pre-shaped for easy fitment
Joint de Vilebrequin Arrière
Version néoprène – 2 pièces avec bandes d'étanchéité
Joint de vilebrequin arrière de haute qualité pour moteur L-134 Go Devil. Cette version moderne en néoprène remplace le joint à corde d'origine et offre une étanchéité améliorée contre les fuites d'huile. Le kit contient deux demi-joints et deux bandes d'étanchéité pour un montage correct entre le vilebrequin et le carter.
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Matériau Néoprène (version moderne) |
Contenu du kit 2 joints de vilebrequin + 2 bandes d'étanchéité |
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Type de moteur L-134 Go Devil (L-head) |
Application Étanchéité vilebrequin arrière |
Caractéristiques
- Version moderne en néoprène au lieu du joint à corde traditionnel
- Propriétés d'étanchéité améliorées contre les fuites d'huile
- Construction en deux parties avec bandes d'étanchéité fournies
- Convient aux versions à chaîne et à engrenages
- Remplacement direct selon spécification d'origine
★ Ce kit en néoprène est un remplacement moderne fiable du joint à corde d'origine. Il offre une étanchéité supérieure et une durée de vie plus longue comparé aux matériaux traditionnels.
Application
Convient à tous les véhicules équipés du moteur L-134 Go Devil, aussi bien les versions à entraînement par chaîne (MB/GPW/M201 précoces) que les versions à engrenages (CJ-2A/CJ-3A/CJ-3B/M38 tardifs). Compatible avec les modèles WWII (1941-1945) et les jeeps civiles d'après-guerre (1946-1953).
Informations de montage
Les joints se montent entre le vilebrequin et le palier principal arrière. Installez les deux demi-joints dans les rainures prévues à cet effet dans le bloc moteur et le couvercle de palier. Utilisez les bandes d'étanchéité fournies pour sceller les côtés. Ne serrez pas excessivement les boulons – un ajustement snug suffit pour que le joint fonctionne correctement. Assurez une surface de vilebrequin propre et lisse pour une étanchéité optimale.
Compatibilité
Ce kit est spécifique aux moteurs L-134. À ne pas confondre avec le moteur F-134 F-head utilisé dans les modèles ultérieurs. Compatible avec les versions early chain-driven et late gear-driven du L-134. Version néoprène moderne – non identique au joint à corde WWII d'origine mais fonctionnellement supérieur.
Contexte historique
Les jeeps WWII d'origine utilisaient des joints à corde imprégnés de graphite pour l'étanchéité du vilebrequin. Ces kits modernes en néoprène offrent des performances améliorées et constituent une mise à niveau fiable pour les restaurations où la durabilité prime sur l'originalité absolue.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : VILEBREQUIN - MB/M201/GPW, Bas Moteur CJ2A, Joints & Accessoires CJ3A, VILEBREQUIN CJ3A, Joints & Accessoires M38, Bas Moteur M38, VILEBREQUIN - M38, VILEBREQUIN CJ3B, Joints & Accessoires CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
