Kit joints moteur MB HQ
Complete engine overhaul set, for both chain as gear drive side valve engines.
MB-GPW-HOTCHKISS-CJ2A-CJ3A
Kit de joints moteur complet L-134 Flathead
Kit complet de révision moteur
Kit complet de joints moteur pour le moteur Willys L-134 Flathead. Ce kit professionnel de révision contient tous les joints et garnitures nécessaires pour une révision moteur complète. Convient aux applications militaires et civiles du légendaire moteur 'Go Devil'.
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Moteur L-134 Flathead (Go Devil) |
Type de kit Complete overhaul gasket set |
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Contenu Joint de culasse, carter, couvre-culbuteurs, collecteur, timing cover, pompe à huile, pompe à essence + divers joints d'étanchéité |
Applications Jeeps WWII et modèles L-head d'après-guerre |
Caractéristiques
- Kit complet avec plus de 25 pièces pour révision moteur complète
- Joint de culasse, joint de carter et joint spi principal inclus
- Joints de collecteur (admission et échappement) et joint de couvre-culbuteurs
- Joint de timing cover avec joint spi d'huile et joints de pompe à essence
- Convient à toutes les applications L-134 Flathead 1941-1953
★ Kit de joints moteur de qualité professionnelle — tout ce dont vous avez besoin pour une révision moteur fiable en un seul kit.
Application
Convient pour Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), M38 (1950-1952), Willys Pick-up Truck (1946-1949), Station Wagon (1946-1949) et Jeepster (1948-1949) avec moteur L-134 Flathead. Attention : uniquement pour moteurs L-head (flathead), PAS pour moteurs F-134 F-head.
Informations de montage
Nettoyer soigneusement toutes les surfaces avant montage. Culasse : couple de serrage 65-70 lb-ft dans l'ordre correct (du centre vers l'extérieur). Carter : 10-12 lb-ft. Utiliser si nécessaire un produit d'étanchéité non durcissant sur les joints papier. Joint spi principal : graisser légèrement avant montage.
Compatibilité
Spécifique au moteur L-134 Flathead (soupapes latérales). NON compatible avec le moteur F-134 'Hurricane' F-head (1950-1971). Attention à la différence entraînement par chaîne (premiers MB/GPW 1941-1945) vs entraînement par pignons (modèles CJ tardifs 1946+) — ce kit est universel pour les deux variantes du L-134.
Contexte historique
Le moteur L-134 'Go Devil' a été développé par l'ingénieur en chef Barney Roos et constituait le cœur battant de plus de 640 000 Jeeps WWII. Ce robuste quatre-cylindres flathead est resté en production chez Willys-Overland jusqu'en 1953 pour les véhicules militaires et civils.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Partie supérieure moteur – Culasse, Joints & Accessoires CJ2A, Haut Moteur CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ2A, Joints & Accessoires CJ3A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ3A, Haut Moteur M38, CULASSE HAUT MOTEUR M38, Joints & Accessoires CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Alle Willys / Ford / Hotchkiss jeeps | 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
