CREPINE RENIFLARD VAPEURS HUILE
Filtre de Ventilation de Carter
Baffle pour système PCV
Baffle de remplacement pour le système de ventilation positive du carter. Cet élément filtrant interne se place dans le boîtier de ventilateur monté sur le couvre-culbuteurs (valve spring cover) et assure la filtration des gaz de carter avant leur acheminement vers le collecteur d'admission via la soupape PCV.
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Application Moteurs L-134 et F-134 |
Système Ventilation positive du carter (PCV) |
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Montage Dans boîtier de ventilateur A6919 |
Type Élément filtrant interne |
Caractéristiques
- Élément filtrant pour système de ventilation de carter
- Se monte à l'intérieur du boîtier de ventilateur PCV
- Prévient l'encrassement de la soupape PCV
- Contribue à limiter la consommation d'huile
- Essentiel au bon fonctionnement du système de ventilation
★ Pièce de rechange pour le système de ventilation fermée du carter appliqué en série sur les jeeps équipées des moteurs L-134 et F-134. Assure l'évacuation propre des gaz de carter.
Informations de montage
Cet élément filtrant se place dans le boîtier de ventilateur (cup body, pièce A6919) monté sur le couvre-culbuteurs. Lors du remplacement, vérifiez également le joint (630299) et le fonctionnement de la soupape PCV elle-même.
Compatibilité
Convient aux véhicules équipés du moteur L-134 Go Devil ou F-134 Hurricane dotés d'un système PCV fermé. Tous les moteurs anciens n'étaient pas équipés de ce système — certains utilisaient un tube d'évacuation ouvert (road draft tube). Vérifiez que votre moteur possède un boîtier PCV sur le couvre-culbuteurs avant de commander cette pièce.
Contexte historique
Le système fermé de ventilation positive du carter fut introduit par Willys pour recycler les gaz de carter au lieu de les évacuer vers l'atmosphère via un tube ouvert — crucial pour l'utilisation tout-terrain à basse vitesse où un road draft tube offrait un fonctionnement insuffisant.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Soupape de Haut Moteur CJ3A, Haut Moteur M38, Soupape de Haut Moteur M38, Soupape de Haut Moteur CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
