Poussoir de soupape NOS (admission) Convient aux Jeep & Willys 50-71 avec moteur 4-134 F
Remplace votre poussoir de soupape grillé et déformé. Livré complet prêt à être installé. Convient au moteur à soupapes en tête. La plus haute qualité disponible !!
Moteur 4-134 F
S' inscrit:
53-64 CJ-3B 55-71 CJ-5 52-66 M38A1 50-53 Camion 50-53 Station Wagon
50-51 Jeepster
NOS Poussoir de Soupape (Admission) pour Moteur 4-134 F-Head Hurricane
1950-1971 Jeep & Willys – New Old Stock
Poussoir de soupape (valve lifter) d'origine New Old Stock pour les soupapes d'admission du légendaire moteur Willys F-134 Hurricane. Ce moteur quatre cylindres F-head avec sa configuration caractéristique inlet-over-exhaust était le cœur des CJ-3B, CJ-5, M38A1 et de nombreux autres véhicules Willys de 1950 à 1971. Stock d'entrepôt inutilisé de la période de production.
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État NOS (New Old Stock) – original inutilisé |
Application Soupape d'admission – 4 pièces par véhicule |
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Moteur 4-134 F-Head Hurricane (1950-1971) |
Référence OEM 800550 |
Caractéristiques
- New Old Stock – stock original inutilisé des années de production
- Spécifique pour soupapes d'admission moteur F-134 (non interchangeable avec échappement)
- 4 pièces nécessaires par moteur
- Pour moteur F-head Hurricane avec soupapes d'admission en tête
- Convient aux CJ, M38A1, Pickup, Station Wagon et Jeepster 1950-1971
★ Stock NOS rare – poussoirs d'origine tels que montés à l'époque par Willys-Overland et Kaiser Jeep. Le moteur F-head était avec 75 ch le quatre cylindres le plus puissant d'Amérique lors de son introduction en 1950.
Application
Convient à tous les véhicules Jeep et Willys équipés du moteur 4-134 F-Head Hurricane :
• 1953-1964 CJ-3B
• 1955-1971 CJ-5 et CJ-6
• 1952-1966 M38A1 (militaire)
• 1950-1953 Willys Pickup Truck
• 1950-1953 Station Wagon
• 1950-1951 VJ Jeepster
• 1957-1964 FC-150
ATTENTION : Ces poussoirs d'admission ne conviennent PAS au moteur 4-134 L-head (Go Devil) ni aux soupapes d'échappement du F-head.
Informations de montage
Le montage nécessite le retrait du couvre-culasse supérieur. Les soupapes d'admission sont situées dans la culasse et actionnées via tiges de poussée et culbuteurs. Jeu de soupape recommandé pour l'admission : 0.018" (env. 0,46 mm) – réglé à froid. Utiliser une jauge d'épaisseur plate. Toujours revérifier le jeu de soupape après le premier démarrage. 4 poussoirs nécessaires pour un moteur complet.
Compatibilité
IMPORTANT – différence F-head vs L-head :
Le moteur F-134 utilise des poussoirs DIFFÉRENTS pour l'admission et l'échappement. Les soupapes d'admission sont dans la culasse (overhead), les soupapes d'échappement dans le bloc (style flathead). Cet article concerne uniquement l'ADMISSION.
Sur l'ancien 4-134 L-head (Go Devil, 1941-1953 MB/GPW/CJ-2A/CJ-3A/M38), tous les poussoirs étaient identiques. Sur le F-head NON – vérifiez quel poussoir vous avez besoin.
Contexte historique
Le Willys F-134 Hurricane fut introduit en 1950 comme successeur du Go Devil flathead. En déplaçant les soupapes d'admission vers la culasse (configuration F-head ou IOE), la puissance passa de 60 à 75 ch. Cette construction hybride – admission en tête, échappement dans le bloc – fit du F-134 le quatre cylindres le plus puissant d'Amérique lors de son lancement et resta en production jusqu'en 1971.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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