Tuyau de ventilation du tube de remplissage d'huile vers tube d'air
Durite de ventilation du tube de remplissage d'huile vers filtre à air
Pour ventilation fermée du carter
Durite de ventilation en caoutchouc qui relie le tube de remplissage d'huile au boîtier du filtre à air. Fait partie du système de ventilation fermée du carter qui achemine l'air filtré vers le carter et prévient la surpression.
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Matériau Caoutchouc résistant à l'huile |
Fonction Ventilation du carter |
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Système PCV / ventilation fermée |
Raccordement Tube de remplissage d'huile vers filtre à air |
Caractéristiques
- Compound de caoutchouc résistant à l'huile
- Relie le tube de remplissage d'huile au filtre à air
- Partie du système PCV fermé
- Empêche la poussière et la saleté dans le carter
- Essentiel pour la ventilation correcte du moteur
★ Cette durite de ventilation est un élément essentiel du système de ventilation fermée du carter. Sans raccordement correct, le carter peut accumuler une surpression ou aspirer de l'air non filtré.
Application
Véhicules de production tardive équipés du système de ventilation fermée du carter. Les véhicules de production précoce avaient un système ouvert avec road draft tube sans cette connexion par durite. Vérifiez si votre tube de remplissage d'huile possède un raccord de ventilation.
Informations de montage
Raccorder au nipple de ventilation sur le côté du tube de remplissage d'huile et au raccord sur le boîtier du filtre à air. Assurez-vous de serrer les colliers de serrage — les fuites dans ce système perturbent la ventilation du carter. Sur les moteurs F-head, un raccord en T peut être utilisé pour également raccorder le couvre-culbuteurs.
Compatibilité
Uniquement pour véhicules équipés du tube de remplissage d'huile tardif avec raccord de ventilation. Les MB/GPW de production précoce jusqu'à environ début 1943 (numéro moteur <204040) n'avaient pas de vent sur le tube de remplissage et utilisaient uniquement un road draft tube. La CJ-3B avec moteur F-head utilisait souvent un raccord en T pour connecter plusieurs points de ventilation.
Contexte historique
Le système de ventilation fermée du carter a été introduit à partir de début 1943 sur le moteur Willys L-134 pour réduire l'encrassement du moteur et garantir un apport d'air filtré vers le carter — une amélioration par rapport au système road draft tube ouvert précédent.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : FILTRE de AIR CJ3A, FILTRE de AIR CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
