RACCORD ESSENCE COUDE / POMPE JEEP
HIGH QUALITY
Raccord Coudé Carburant Pompe à Essence
Raccord laiton 90° pour pompe à essence mécanique
Raccord coudé 90° en laiton pour le raccordement de la conduite de carburant à la pompe à essence mécanique. Cette pièce relie la conduite de carburant en acier à la pompe et assure un raccordement étanche entre le filetage 1/8" NPT de la pompe et le raccord 5/16" inverted flare de la conduite de carburant.
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Matériau Laiton |
Filetage 1/8" NPT x 5/16" inverted flare |
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Application Pompe à essence mécanique |
Type Coude 90° |
Caractéristiques
- Construction en laiton massif
- Angle 90° pour un routage optimal des conduites
- Filetage mâle 1/8" NPT (côté pompe)
- Raccord femelle 5/16" inverted flare (côté conduite)
- Compatible avec les conduites de carburant et de frein inverted flare
★ Raccord essentiel pour le montage correct de la conduite de carburant en acier sur la pompe à essence mécanique. Laiton de haute qualité pour durabilité et résistance à la corrosion.
Application
Compatible avec : Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 (1952-1962), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1968), M38 (1950-1952), M38A1 (1952-1971). Ce raccord est utilisé sur tous les véhicules équipés de la pompe à essence mécanique type AC avec raccords 1/8" NPT.
Informations de montage
Visser le côté 1/8" NPT dans la pompe à essence (orifice de sortie ou d'entrée, selon la configuration). Attention : le NPT est un filetage conique et doit être serré à la main plus 1 à 1,5 tour. Ne pas utiliser de force excessive pour éviter la casse. L'angle 90° doit être positionné de manière à ce que la conduite de carburant avec écrou inverted flare puisse être raccordée correctement sans torsion ni tension sur la conduite.
Compatibilité
ATTENTION : Ce raccord possède un filetage 1/8" NPT et s'adapte aux pompes à essence mécaniques standard pour le moteur Willys L-head 134ci Go Devil. Non compatible avec les pompes à essence électriques modernes ou les pompes avec d'autres dimensions de filetage. Lors du remplacement de la pompe à essence d'origine : vérifier que la nouvelle pompe possède des raccords 1/8" NPT (certaines pompes aftermarket ont du 1/4" NPT). Pour les carburateurs Solex sur M201 : noter que le raccord banjo côté carburateur a une configuration différente de celle des carburateurs Carter.
Contexte historique
Les pompes à essence mécaniques sur les Jeeps WWII et les premiers modèles civils Willys utilisaient des raccords 1/8" NPT standard avec raccords coudés 90° en laiton pour la connexion avec les conduites en acier inverted flare de carburant et d'huile. Ce système robuste assurait une alimentation en carburant fiable dans toutes les conditions, des plages de Normandie à l'offensive des Ardennes.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
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📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
