JOINT CARBURATEUR AU COLLECTEUR D’ADMISSION
Joint carburateur vers tubulure d'admission
Avec diffuseur en forme de V
Ce joint de montage de carburateur assure l'étanchéité entre le carburateur et la tubulure d'admission. Le joint est équipé d'un diffuseur intégré en forme de V qui optimise le mélange air-carburant avant son entrée dans la tubulure.
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Matériau Papier avec élément diffuseur métallique |
Référence A-6357 / WOA6357 |
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Application Véhicules équipés du moteur L-134 et carburateur Carter WO |
Sens de montage Pointe du V vers le bas, direction tubulure |
Caractéristiques
- Diffuseur métallique en V pour une répartition optimale du mélange
- Compatible avec carburateurs Carter WO et Solex de remplacement avec entraxe 1-3/8"
- Essentiel pour l'étanchéité hermétique entre carburateur et tubulure
- Aide à prévenir les fuites d'air et problèmes de carburation
- Spécification OEM pour des performances moteur correctes
★ Ce joint avec diffuseur intégré est essentiel pour un montage correct du carburateur et assure un mélange air-carburant optimal à l'entrée de la tubulure d'admission.
Informations de montage
Montez le joint avec la pointe du V dirigée vers le bas, en direction de la tubulure d'admission. Utilisez éventuellement une fine couche de produit d'étanchéité, mais pas trop pour éviter qu'il ne coule dans la tubulure. Vérifiez que les boulons de fixation ne sont pas trop longs et n'entrent pas en contact avec le corps du carburateur — ce joint peut dans certains cas aider à créer un espace suffisant.
Compatibilité
Convient aux carburateurs Carter WO et carburateurs Solex de remplacement avec entraxe de 1-3/8" sur les trous de fixation. S'adapte aux véhicules équipés du moteur L-134 flathead. Ce joint est spécifique aux carburateurs avec cet espacement — vérifiez la distance entre les boulons de fixation avant de commander.
Contexte historique
Le carburateur Carter WO était l'équipement standard sur les jeeps militaires pendant la WWII et les premiers modèles civils. Le diffuseur en V dans le joint de base créait un mouvement tourbillonnaire du mélange air-carburant, améliorant ainsi la répartition entre les cylindres.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Collecteur admission/échappement Willys MB Ford GPW M201, Carter - CJ2A, COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT - CJ2A, Carter - CJ3A, COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT - CJ3A, Carter M38, COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT - M38, Carter - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
