TUYAU CAOUTCHOUC TROMPETTE D'AIR CARTER CARBURATEUR
WOA17318
Durite caoutchouc cornet d'admission vers carburateur
Pour carburateur Carter
Durite en caoutchouc reliant le cornet d'admission métallique à 90° au dessus du carburateur Carter. Cette liaison souple est fixée aux deux extrémités par des colliers de serrage et constitue un élément essentiel du système d'admission d'air.
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Matériau Caoutchouc résistant à la chaleur |
Application Carburateur Carter |
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Fixation Avec colliers de serrage (A17318-CLAMP) |
Type de moteur Moteur L-134 |
Caractéristiques
- Relie le cornet d'admission au carburateur
- Caoutchouc résistant à la chaleur
- Fixation par colliers
- Pièce de remplacement pour durite d'origine
- Compatible avec carburateur downdraft
★ Reproduction de qualité de la durite d'origine, fabriquée en matériau durable résistant à la chaleur pour une fiabilité à long terme.
Application
Cette durite convient aux véhicules équipés du moteur 4-134 L-head et du carburateur Carter WO downdraft. La durite constitue la liaison souple entre le cornet d'admission métallique à 90° et le dessus du carburateur.
Informations de montage
Glisser la durite sur le dessus du carburateur et sur le cornet d'admission. Fixer les deux extrémités avec des colliers de serrage (référence A17318-CLAMP). S'assurer que les colliers sont bien serrés pour éviter les fuites d'air. Vérifier après montage l'ajustement correct et l'étanchéité.
Compatibilité
Uniquement compatible avec le carburateur Carter WO en version downdraft sur moteur L-134. Ne convient PAS aux moteurs F-head ultérieurs où le cornet d'admission est directement fixé au carburateur par bride sans durite en caoutchouc.
Contexte historique
Le carburateur Carter WO avec liaison souple en caoutchouc fut utilisé sur le moteur L-134 pendant la Seconde Guerre mondiale et la production du début de l'après-guerre. L'élément intermédiaire en caoutchouc absorbait les vibrations et assurait une connexion étanche dans le système d'admission d'air.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Carter - CJ2A, Carter - CJ3A, Carter M38, Carter - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
