BIELLETTE COMMANDE POMPE CARBU CARTER
CAR11559
Throttle connector rod carburateur
Tige de liaison pour pompe de reprise
Tige de liaison entre le papillon des gaz et la pompe de reprise pour carburateur Carter WO. Cette tige assure la commande correcte de la pompe de reprise lors de l'ouverture du papillon. Pièce essentielle pour une accélération souple sans 'trou' ou à-coups.
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Matériau Acier |
Type Throttle connector rod |
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Application Carburateur Carter WO |
Fonction Commande pompe de reprise |
Caractéristiques
- Tige de liaison pour mécanisme de pompe de reprise
- Pliable pour réglage précis de la course de pompe
- Élément de la tringlerie du carburateur Carter
- Critique pour l'alimentation en carburant à l'accélération
- Évite les à-coups et ratés à l'ouverture des gaz
★ Pièce de rechange pour throttle connector rod usée ou mal réglée. Le réglage correct de cette tige est essentiel pour le fonctionnement optimal de la pompe de reprise.
Informations de montage
La course de pompe doit TOUJOURS être réglée avant le metering rod. Montez la tige avec le papillon complètement fermé (idle stop screw dévissée). Le réglage s'effectue en pliant la tige jusqu'à obtenir une course de pompe de 17/64" (±6,7mm). Une tringlerie usée provoque une injection tardive et des ratés.
Compatibilité
Compatible avec carburateur Carter WO (notamment types 539S, 596S, 636S, 698S). Attention : le 539S d'origine WWII utilise un throttle connector rod spécial (Carter 115-59) avec ressort et keeper pour fixation au throttle arm. Les types ultérieurs utilisent un autre mode de fixation.
Contexte historique
Le Carter WO était le carburateur standard sur le moteur Willys L-134 'Go Devil' durant la WWII et jusqu'au début des années '50. Le throttle connector rod est une pièce critique qui nécessite souvent un remplacement ou un nouveau réglage lors des révisions.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Carter - CJ2A, Carter - CJ3A, Carter M38, Carter - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
