AXE COMMANDE VOLET GAZ CARBU CARTER OVER SIZE
WO116585
Axe de papillon Oversize Carburateur Carter
Solution de réparation pour palier de papillon usé
Axe de papillon oversize pour la réparation de carburateurs Carter avec paliers usés dans le corps de papillon. L'usure crée du jeu entre l'axe et le corps, ce qui entraîne des fuites de vide, un ralenti irrégulier et de mauvaises performances moteur. Cet axe oversize offre une solution de réparation durable sans qu'il soit nécessaire de réaléser le corps et d'installer des bagues.
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Application Réparation carburateur Carter |
Type Oversize throttle shaft |
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Solution Palier de papillon usé |
Avantage Pas de réalésage nécessaire |
Caractéristiques
- Diamètre oversize pour corps usés
- Rétablit l'étanchéité correcte et élimine les fuites de vide
- Évite le rebaguage coûteux du corps de papillon
- Convient aux carburateurs Carter avec usure au palier
- Plus simple et rapide que la réparation traditionnelle par bagues
★ Une solution de réparation professionnelle qui prolonge la durée de vie de votre carburateur Carter sans usinages complexes.
Application
Cet axe de papillon oversize est spécifiquement développé pour les carburateurs Carter dont les paliers du corps de papillon sont usés. L'usure de l'axe de papillon est un problème courant sur les carburateurs anciens, surtout à l'extérieur où la tringlerie de pédale exerce une force de traction. L'usure est généralement ovale en raison d'une charge inégale. Convient aux carburateurs où le diamètre d'axe standard n'offre plus une étanchéité suffisante.
Informations de montage
Le montage nécessite le démontage du corps de papillon et le retrait de l'ancien axe de papillon y compris les plaquettes de papillon. Vérifiez d'abord que l'usure se situe bien dans le corps et non sur l'axe lui-même. Mesurez l'alésage sur différents axes car l'usure est souvent ovale. L'axe oversize doit s'ajuster avec un jeu minimal pour une étanchéité optimale. Utilisez du Loctite sur les vis des plaquettes de papillon et matez les extrémités saillantes pour éviter le desserrage. L'alternative est un rebaguage complet avec bagues en bronze et alésage, mais cela nécessite une fraiseuse et des outils spécialisés.
Compatibilité
Attention : les axes oversize ne sont nécessaires que lorsque l'alésage du corps de papillon est usé. Pour les corps neufs ou légèrement usés, un axe de papillon standard doit être utilisé. Vérifiez toujours l'état de l'axe et de l'alésage - parfois seul l'axe est usé et un rebaguage avec axe standard peut suffire. Cette solution n'est pas adaptée en cas d'usure extrême où la partie plus large d'un alésage étagé est également endommagée.
Contexte historique
L'usure de l'axe de papillon est un problème connu des carburateurs Carter depuis des décennies. À l'origine, le rebaguage avec bagues en bronze et alésage était la seule solution, un processus nécessitant beaucoup de main-d'œuvre et des outils spécialisés. Les axes oversize ont été introduits ultérieurement comme réparation de terrain plus rapide.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Carter - CJ2A, Carter - CJ3A, Carter M38, Carter - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
