POMPE A ESSENCE 2 VALVES TYPE ORIGINE VERRE DE REGARD
Pompe à carburant avec AC Bowl.
Conception originale multi-membrane.
Construit pour résister aux carburants modernes.
Pompe à carburant avec bol en verre — 2 clapets — type d'origine
Pompe mécanique simple effet avec levier d'amorçage manuel
Pompe à carburant mécanique en exécution d'origine avec bol de décantation en verre et levier d'amorçage manuel. Cette pompe simple effet convient aux moteurs Willys et Ford 134 ci et est livrée complète avec robinets en laiton, tamis et joint de montage. Le bol en verre sert de bac de décantation et permet l'inspection visuelle de l'alimentation en carburant.
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Type Simple effet, sans raccord de vide |
Exécution Bol de décantation en verre avec tamis |
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Moteur Moteurs 134 ci L-head (flathead) et F-head |
Extra Levier d'amorçage manuel, joint de montage inclus |
Caractéristiques
- Bol en verre avec bague de fixation en laiton et tamis pour décantation
- Levier d'amorçage manuel pour alimenter le carburateur sans solliciter la batterie
- 2 clapets anti-retour (admission et refoulement) pour alimentation fiable
- Membrane adaptée aux carburants modernes
- Complet avec joint de montage et raccords en laiton
★ Réplique de la pompe à carburant AC d'origine telle qu'appliquée initialement sur Willys MB, Ford GPW et premiers modèles CJ. Le bol en verre est un bol de décantation inversé permettant le contrôle visuel du flux de carburant.
Application
S'adapte sur Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Willys CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953) avec moteur L-head 134 ci. Convient également pour CJ-3B (1953-1964), M38, M38A1, CJ-5 (1955-1971) et CJ-6 avec moteur F-head 134 ci si aucun raccord de vide pour essuie-glaces n'est requis. Pour les véhicules avec essuie-glaces à vide, une pompe double effet avec orifice de vide est nécessaire.
Informations de montage
Attention à la distance de montage correcte du bras de pompe à la surface de montage (1-1/4" jusqu'au centre). Pour certaines applications (CJ-3A, CJV-35/U, M38), une entretoise entre pompe et bloc moteur est requise — l'absence de cette entretoise peut provoquer une pression de carburant excessive. Appliquer une fine couche de produit d'étanchéité sur le côté bloc du joint. S'assurer que le lobe de came est sous le bras de pompe lors du montage. Le levier d'amorçage manuel est utile après un arrêt prolongé pour remplir le carburateur sans solliciter le démarreur.
Compatibilité
Il s'agit d'une pompe simple effet SANS orifice de vide. Ne convient pas aux véhicules avec essuie-glaces actionnés par vide (divers M38, M38A1, CJ-3B avec essuie-glaces à vide). Pour ces applications, une pompe double effet (AC 9353, AC 4032, AC 4080) est requise. S'adapte aussi bien aux moteurs L-head (flathead) qu'aux F-head (overhead valve) 134 ci. Le bol en verre est caractéristique des premières exécutions — les pompes AC ultérieures (années '60-'70) utilisaient des bols métalliques.
Contexte historique
Les pompes à carburant AC avec bol en verre étaient standard sur les Willys MB et Ford GPW jusqu'en 1945, et sur les premiers modèles CJ-2A et CJ-3A. Le bol en verre — en fait un bol de décantation inversé — permettait le contrôle visuel de l'alimentation en carburant et des sédiments, une caractéristique pratique en période de qualité variable du carburant pendant et peu après la Seconde Guerre mondiale.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
