ADDITIF SUBSTI-PLOMB ESSENCE TRAIT/250L
Substitut de plomb essence — 250 litres
Additif carburant pour moteurs classiques
Substitut de plomb pour utilisation dans les moteurs à essence anciens développés à l'origine pour carburant plombé. Protège les soupapes et sièges de soupapes contre l'usure prématurée lors de l'utilisation d'essence sans plomb. Le flacon traite 250 litres de carburant.
|
Application Additif essence |
Contenu Pour 250 litres d'essence |
|
Proportion de mélange 1:1000 |
Utilisation À chaque plein |
Caractéristiques
- Protège les soupapes et sièges de soupapes contre l'enfoncement
- Prévient la récession des sièges de soupapes (valve seat recession)
- Forme un film lubrifiant protecteur comme l'essence plombée
- Convient aux moteurs sans sièges de soupapes durcis
- Ajouter avant le ravitaillement
★ Protection essentielle pour moteurs classiques développés pour essence plombée. Prévient les dommages moteur coûteux aux soupapes et sièges de soupapes.
Application
Pour utilisation dans les moteurs à essence construits avant le milieu des années soixante-dix, conçus à l'origine pour essence plombée et non équipés de sièges de soupapes durcis. Non nécessaire pour les moteurs équipés de sièges de soupapes en acier durci.
Informations de montage
Ajouter au réservoir de carburant avant le ravitaillement. Proportion de mélange : 1 ml d'additif par 1 litre d'essence. En cas d'utilisation intensive (hauts régimes, charge importante), un dosage augmenté peut être appliqué. Utiliser à chaque plein pour une protection permanente.
Compatibilité
Convient à tous les moteurs à essence anciens avec sièges de soupapes tendres (non durcis). Pour les moteurs équipés lors d'une révision de sièges de soupapes en acier durci, le substitut de plomb n'est plus nécessaire. Non nocif pour les catalyseurs.
Contexte historique
Le plomb a été ajouté à l'essence à partir des années 1920 pour augmenter l'indice d'octane et protéger les sièges de soupapes. Après l'interdiction de l'essence plombée dans les années quatre-vingt-dix, les substituts de plomb ont été développés pour continuer à utiliser les moteurs classiques sans révision coûteuse de la culasse.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
⚠ Une erreur dans cette description ? Signalez-la à info@willys.be
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : RESERVOIR DE CARBURANT - CJ2A, RESERVOIR DE CARBURANT - CJ3A, GROUPE 03 RESERVOIR DE CARBURANT M38, RESERVOIR DE CARBURANT - CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
