JOINT TRANSMETTEUR/RESERVOIR 5 TROUS
WOA1293
Joint jauge à carburant 5 trous
Pour émetteur de jauge à carburant
Joint d'étanchéité entre l'émetteur de jauge à carburant et le dessus du réservoir. Ce joint assure une fermeture fiable et prévient les fuites de carburant autour de l'unité de mesure. Fixation avec 5 vis selon le modèle standard.
|
Matériau Liège/caoutchouc nitrile |
Exécution 5 trous |
|
Application Étanchéité réservoir carburant |
Fixation 5 vis (modèle SAE) |
Caractéristiques
- Modèle 5 trous selon spécification d'origine
- Mélange liège/caoutchouc nitrile résistant au carburant
- Se monte entre l'émetteur et le couvercle du réservoir
- Prévient les fuites au niveau de l'unité de mesure
- Pièce de rechange pour joint usé
★ Reproduction de haute qualité fabriquée en matériau résistant au carburant. Pièce essentielle lors de la révision ou du remplacement de l'émetteur de jauge à carburant.
Application
Ce joint est utilisé sur les véhicules équipés d'un émetteur de jauge à carburant à 5 vis : Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), premiers CJ-3B (1953-env.1956 avec unité 5 trous), et M38/M38A1 avec compteurs individuels. Attention : les modèles CJ-3B et CJ-5 ultérieurs utilisaient parfois une version à 6 trous.
Informations de montage
Retirez complètement l'ancien joint et nettoyez soigneusement les surfaces de contact du réservoir et de l'émetteur. Placez le nouveau joint à sec (sans colle) sur le réservoir. Fixez l'émetteur avec les 5 vis de montage en croix avec un ordre de serrage uniforme pour éviter la déformation. Ne serrez pas trop fort — le liège se comprime et une force excessive peut endommager le joint.
Compatibilité
Utilisez ce joint 5 trous UNIQUEMENT sur les véhicules équipés d'un émetteur à 5 vis. Vérifiez votre unité d'origine : les premiers modèles CJ et les jeeps militaires utilisaient en standard 5 trous, mais certains modèles civils ultérieurs (CJ-3B tardifs, CJ-5) ont reçu un système à 6 trous. En cas de doute : comptez les trous de fixation sur votre réservoir.
Contexte historique
L'émetteur de jauge à carburant à 5 trous était standard sur toutes les jeeps Willys MB et Ford GPW de la Seconde Guerre mondiale (1941-1945) et est resté en service sur les modèles civils CJ d'après-guerre et les M38/M38A1 militaires jusqu'au milieu des années 50. Le mélange liège/nitrile résistant au carburant garantit une étanchéité durable en toutes circonstances.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
⚠ Une erreur dans cette description ? Signalez-la à info@willys.be
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
