Écrou en laiton pour collecteur d'échappement
Originally Fitted to Ford GPA GPW, Willys MB Slat Grill and MB.
Our Exhaust Manifold Nuts have been made from brass instead of the original steel ones as they have a tendency to weld themselves to the studs due to high heats from the engine.
7 nuts required per vehicle.
Écrou en laiton pour collecteur d'échappement
3/8"-24NF
Écrou en laiton pour la fixation du collecteur d'échappement sur la culasse. Le laiton est utilisé au lieu de l'acier car il ne se grippe pas sur le goujon en raison des températures élevées du moteur. Cela facilite considérablement le démontage ultérieur.
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Matériau Laiton |
Filetage 3/8"-24 NF (pas fin) |
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Application Fixation collecteur d'échappement |
Conditionnement À l'unité |
Caractéristiques
- Fabriqué en laiton pour une résistance thermique supérieure
- Évite le grippage sur le goujon dû aux températures élevées du moteur
- Facilite le démontage lors de l'entretien
- Filetage fin 3/8"-24NF
- Compatible avec les rondelles coniques (bevelled bridging washers)
★ Écrou en laiton de haute qualité utilisé en standard sur les véhicules militaires WWII. Le laiton est le matériau recommandé pour les fixations d'échappement en raison de ses propriétés thermiques et de la facilité de démontage après des années d'utilisation.
Informations de montage
Serrer à la main jusqu'à léger blocage. Ne pas forcer excessivement — le laiton est plus tendre que l'acier. Avec bridging washers : placer d'abord la rondelle conique, puis l'écrou. Vérifier le serrage annuellement.
Compatibilité
Attention : différents véhicules utilisent différents écrous. Les premiers MB/GPW utilisent des écrous en laiton standard avec bridging washers coniques (GPW-9443/WO-344732). Les modèles ultérieurs M38/M38A1/CJ utilisent souvent des écrous autobloquants en laiton. Vérifiez le type requis pour votre véhicule.
Contexte historique
À l'origine, des écrous en acier étaient utilisés, mais ceux-ci avaient tendance à se gripper sur les goujons en raison de la chaleur extrême de l'échappement. Dès la production des MB/GPW, le laiton est devenu la norme pour cette application.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
