Collecteur d'échappement complet avec heat riser
Pour moteur Willys L-134
Collecteur d'échappement complet en fonte brute pour moteur 134ci L-head Go Devil. Livré avec valve heat riser, ressort bi-métallique et contrepoids — prêt à monter sans soudure. Le collecteur est livré brut non peint comme à l'origine.
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Matériau Fonte brute, non peinte |
Moteur Willys 134ci L-head (Go Devil) |
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Application Willys MB, Ford GPW, Hotchkiss M201, CJ-3A, M38 |
Contenu du kit Collecteur, heat riser valve, ressort bi-métallique, contrepoids |
Caractéristiques
- Complet avec mécanisme heat riser et ressort bi-métallique
- Aucune soudure nécessaire — montage direct
- Fonte brute comme à l'origine
- Le heat riser facilite le démarrage à froid et la montée en température
- Compatible avec moteurs L-134 à chaîne et à engrenages
★ Ce collecteur est livré non peint en fonte brute. Après utilisation, de la rouille apparaîtra — c'est normal pour la fonte. Pour protéger contre la rouille, le collecteur peut être traité avec une peinture haute température (adaptée aux poêles à bois ou barbecues).
Application
Convient pour Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), Hotchkiss M201 (1952-1966), Willys CJ-3A (1949-1953) et M38 (1950-1952) — tous les véhicules équipés du moteur Willys 134ci L-head Go Devil. S'adapte aux variantes L-134 anciennes à chaîne et tardives à engrenages.
Informations de montage
Montez le collecteur avec des joints neufs. Attention au montage correct du heat riser : tournez l'axe du volet complètement vers la droite, montez le ressort bi-métallique de sorte que l'extrémité extérieure repose sur la butée. Le contrepoids maintient le ressort contre la butée. Utilisez un anti-grippage sur les fixations. Vérifiez les couples de serrage après les premiers cycles de chauffe.
Compatibilité
NON compatible avec moteurs F-head (M38A1, CJ-3B, CJ-5 tardif) — ceux-ci utilisent un collecteur différent sans heat riser. Vérifiez si votre moteur est un L-134 (flathead, soupapes dans le bloc) ou F-134 (soupapes d'admission en tête). Les collecteurs admission et échappement L-head forment un ensemble intégré; le F-head a des collecteurs séparés.
Contexte historique
Le mécanisme heat riser était standard sur tous les moteurs L-134 Go Devil. Le ressort bi-métallique ferme le clapet moteur froid, dirigeant les gaz d'échappement le long du riser d'admission pour aider à vaporiser le carburant. Au fur et à mesure que le moteur chauffe, le ressort ouvre automatiquement le clapet.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT - CJ3A, COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT - M38
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
