JOINT BRIDE ECHAPPEMENT MOTEUR
WO634814
Joint de Bride de Tuyau d'Échappement
Pour moteurs quatre cylindres L-134 et F-134
Joint haute température pour la connexion entre collecteur d'échappement et tuyau d'échappement. Ce joint assure une étanchéité parfaite des gaz d'échappement et prévient les fuites au niveau de la bride. Convient aux véhicules équipés des moteurs quatre cylindres L-134 'Go Devil' et F-134 'Hurricane'.
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Matériau Composite haute température |
Fixation Bride à 2 boulons |
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Application Collecteur d'échappement vers tuyau d'échappement |
Référence OE 634814 / 634184 / GPW9450 |
Caractéristiques
- Matériau résistant aux hautes températures
- Connexion à bride 2 boulons
- Convient aux moteurs quatre cylindres L-134 et F-134
- Remplace les références OE 634814, 634184, GPW9450
- Essentiel pour l'étanchéité des gaz d'échappement
★ Joint de remplacement pour la connexion critique entre collecteur d'échappement et tuyau d'échappement. Un joint neuf prévient les fuites d'échappement et la perte de performance moteur.
Application
Ce joint convient aux véhicules équipés du moteur L-134 'Go Devil' (1941-1953) et du moteur F-134 'Hurricane' (1950-1971). Les catégories dans lesquelles se trouve ce produit indiquent les applications exactes : Willys MB, Ford GPW, M201 (Hotchkiss), CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1.
Informations de montage
Remplacez le joint à chaque démontage du tuyau d'échappement. Assurez-vous que les deux surfaces de bride soient propres et planes avant d'installer le nouveau joint. Serrez les deux boulons de bride uniformément en croix pour obtenir une étanchéité homogène. Vérifiez l'absence de fuites après quelques kilomètres de conduite.
Compatibilité
Attention : ce joint est spécifique aux moteurs 4 cylindres L-134 et F-134. Non adapté aux moteurs 6 cylindres ultérieurs. La configuration à 2 boulons est standard pour ces moteurs. Vérifiez toujours l'état des surfaces de bride — une bride voilée ne peut être compensée par un simple joint neuf.
Contexte historique
La référence d'origine 634814 était utilisée par Ford et Willys-Overland pour leurs jeeps militaires pendant et après la Seconde Guerre mondiale. Cette connexion à bride était standard sur toutes les jeeps quatre cylindres de 1941 jusqu'au début des années 1970.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Alle Willys / Ford / Hotchkiss jeeps | 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
