COUDE SORTIE D'EAU JEEP
Coude de sortie d'eau du boîtier de thermostat
Pour moteur L-134
Coude en fonte du boîtier de thermostat pour la sortie d'eau au sommet du moteur L-134. Cette pièce forme le logement du thermostat et se raccorde à la culasse, avec une sortie pour le flexible supérieur de radiateur.
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Matériau Fonte |
Applications moteur L-134 Go Devil (L-head) |
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Référence A-1192 / WOA1192 |
Fonction Boîtier de thermostat et sortie d'eau |
Caractéristiques
- Construction en fonte pour la durabilité
- Fixation directe sur la culasse
- Raccordement pour flexible supérieur de radiateur
- Logement pour thermostat et clip de retenue
- Trous de fixation pré-percés
★ Pièce essentielle du système de refroidissement, adaptée à la restauration et révision du moteur L-134.
Application
Pour véhicules équipés du moteur L-134 Go Devil (L-head) : CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1948-1953), M38 (1950-1952), modèles CJ-3B précoces avec moteur L-134. Attention : le CJ-3B fut généralement livré à partir de 1953 avec le moteur F-134 Hurricane, nécessitant un boîtier de thermostat différent.
Informations de montage
Le coude se fixe par boulons à l'avant de la culasse. Monter avec un joint neuf (639650) entre le boîtier et la culasse. Placer le thermostat dans l'orientation correcte (côté ressort vers le moteur) et fixer avec le clip de retenue (639651). Vérifier l'étanchéité de tous les raccords après montage.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour moteur L-134 L-head. NON compatible avec moteur F-134 F-head (Hurricane) — celui-ci utilise un boîtier de thermostat différent (réf. 800293) avec points de fixation et géométrie différents. Vérifiez le type de moteur avant de commander : le L-head a une culasse plate avec toutes les soupapes dans le bloc, le F-head a une culasse surélevée avec soupapes d'admission en haut.
Contexte historique
Le moteur L-134 Go Devil a propulsé les Willys MB et Ford GPW durant la Seconde Guerre mondiale et resta en production jusqu'au début des années 1950 dans les modèles civils CJ. Le boîtier de thermostat régule la température moteur en ne laissant circuler le liquide de refroidissement qu'une fois la température de fonctionnement optimale atteinte (160-180°F).
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Partie supérieure moteur – Culasse, Haut Moteur CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ2A, Coude de thermostat de refroidissement CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ3A, Coude de Thermostat de Refroidissement CJ3A, Haut Moteur M38, CULASSE HAUT MOTEUR M38
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
