RACCORD EAU / CULASSE MOTEUR JEEP
WOA17160
Adaptateur thermomètre vers culasse
Pour manomètre mécanique à tube capillaire
Douille d'adaptation pour raccordement de thermomètre mécanique sur la culasse du moteur L-134. Ce raccord fileté en laiton se monte dans la culasse (côté passager), permettant ensuite le raccordement du tube capillaire du thermomètre. Remplace la pièce d'origine A-1716.
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Matériau Laiton |
Application Moteur L-134 Go Devil |
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Position Culasse, côté passager |
Type de manomètre Manomètre mécanique à tube capillaire |
Caractéristiques
- Douille d'adaptation pour thermomètre mécanique
- Se visse directement dans culasse moteur L-134
- Tube capillaire du manomètre se visse dessus
- Remplace l'original A-1716
- Indispensable pour montage correct du manomètre mécanique
★ Pièce essentielle pour le raccordement des thermomètres mécaniques à tube capillaire sur le moteur L-134 flathead.
Application
Convient aux véhicules équipés du moteur L-134 Go Devil : CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952). Exclusivement pour thermomètres mécaniques fonctionnant avec tube capillaire et élément à expansion — pas pour manomètres électriques avec capteur.
Informations de montage
L'adaptateur se monte dans le filetage côté passager de la culasse. Assurer une étanchéité suffisante avec du ruban téflon ou de la pâte d'étanchéité pour filetage. Le tube capillaire du thermomètre mécanique se visse ensuite dans l'adaptateur. Vérifier l'absence de fuite après montage.
Compatibilité
Uniquement pour moteur L-134 flathead. Ne convient pas au F-134 Hurricane (qui a un filetage plus grand). Exclusivement pour manomètres mécaniques — les manomètres électriques utilisent un raccord de capteur différent. Attention : certains CJ-2A tardifs et CJ-3A précoces pouvaient selon la version avoir des manomètres électriques.
Contexte historique
Les thermomètres mécaniques à tube capillaire étaient standard sur les premières jeeps Willys et modèles CJ. Cette douille d'adaptation (Willys A-1716) était originellement en laiton et se plaçait dans la culasse pour recevoir le filetage fin du tube capillaire.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : Partie supérieure moteur – Culasse, Haut Moteur CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ2A, Coude de thermostat de refroidissement CJ2A, CULASSE HAUT MOTEUR CJ3A, Coude de Thermostat de Refroidissement CJ3A, Haut Moteur M38, CULASSE HAUT MOTEUR M38
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Dodge | |
| Alle Dodge WC / M-serie | 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
