BOBINE ALLUMAGE 12V JEEP MB
INSTALLATION INSTRUCTIONS
COILS FOR 12-VOLT SYSTEMS
RESISTOR NOT REQUIRED
1. DO NOT INSTALL these coils on 12-volt systems equipped with a resistor or with resistance built into the wiring harness.
2. SELECT THE RIGHT COIL by referring to the application guide in the catalog.
3. COIL POLARITY MUST BE CORRECT. If the negative battery post is grounded, the coil terminal
marked (-) must be connected to the distributor. If the positive post is grounded, connect the coil marked (+) to the distributor.
4. All connections must be clean and tight. Make sure the coil high tension wire is firmly seated in the coil tower and the spark plug wires are firmly seated in the distributor cap towers
Bobine d'allumage 12 volts
Avec résistance interne
Bobine d'allumage pour systèmes électriques 12 volts. Convient aux véhicules équipés de moteur L-134 ou F-134 convertis de 6V à 12V, ou disposant d'origine d'une installation 12V. Cette bobine est équipée d'une résistance interne, rendant inutile toute résistance ballast externe.
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Tension 12 volts |
Résistance Résistance interne (env. 3 Ω) |
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Application Moteurs L-134 et F-134 |
Montage Fixation standard sur bloc moteur |
Caractéristiques
- Conçue pour systèmes 12V sans résistance ballast externe
- Enroulement primaire avec résistance d'env. 3 Ω
- Enroulement secondaire 6.000–15.000 Ω
- Compatible avec allumage à rupteur standard
- Remplacement direct pour systèmes 12V
★ Bobine d'allumage fiable pour conversions 12V ou systèmes 12V d'origine. Équipée de résistance interne — aucune résistance ballast externe requise.
Application
Convient aux véhicules avec système électrique 12V. Destinée aux Willys MB, Ford GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B et M38 équipés de moteur 4 cylindres L-134 ou F-134 convertis en 12V, ou aux modèles ultérieurs (à partir du milieu des années '50) équipés d'origine en 12V. Non compatible avec systèmes 6V ou 24V d'origine.
Informations de montage
ATTENTION : ne PAS utiliser cette bobine sur systèmes équipés de résistance ballast externe ou de résistance intégrée au faisceau. Vérifier la polarité : avec masse sur borne négative, raccorder (-) vers le delco; avec masse sur borne positive, raccorder (+) vers le delco. S'assurer que tous les raccordements sont propres et bien serrés. Vérifier que le câble haute tension est bien enfoncé dans la tour de bobine.
Compatibilité
UNIQUEMENT pour systèmes 12V. Incompatible avec 6V d'origine (WWII MB/GPW/early CJ) ou 24V (M38A1) sans conversion. Certaines bobines 12V nécessitent une résistance externe — cette bobine possède une résistance INTERNE et ne doit donc PAS être combinée avec une résistance ballast externe. En cas de doute : mesurer la résistance primaire (doit être 2,5–4,5 Ω pour bobine 12V avec résistance interne).
Contexte historique
À partir du milieu des années '50, la plupart des véhicules Willys sont passés de systèmes électriques 6V à 12V. De nombreuses jeeps WWII (MB/GPW) ont été ultérieurement converties en 12V pour de meilleures performances au démarrage et une compatibilité avec les accessoires modernes.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : ÉLECTRIQUE - COMPARTIMENT MOTEUR MB/GPW, Distributeur 6/12V CJ2A, ÉLECTRIQUE - COMPARTIMENT MOTEUR CJ2A, Distributeur 6/12V CJ3A, ÉLECTRIQUE - COMPARTIMENT MOTEUR CJ3A, ÉLECTRIQUE - COMPARTIMENT MOTEUR M38, Distributeur 6/12V CJ3B, ÉLECTRIQUE - COMPARTIMENT MOTEUR CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
