ALLUMEUR COMPLET 6/12V MODÈLE TARDIF
Partially build up from original Autolight parts and equiped with high quality points and condensor. With correct brown brown cap and rotor.
Standard factory fitted up to early 1944 on Willys MB and Ford GPW.
Also fits on earlier Hotchkiss M201 6volt and 12volt.
Allumeur complet 6/12 volts modèle tardif
Pour moteurs L-134 et F-134 à entraînement par engrenages
Allumeur complet compatible avec allumage 6 volts et 12 volts. Cet allumeur de modèle tardif est développé pour véhicules Willys et Jeep équipés de moteurs 4-cylindres 134ci avec arbre à cames entraîné par engrenages. Livré complet avec chapeau, rotor, vis platinées et condensateur.
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Tension 6V ou 12V (commutable) |
Moteur L-134 / F-134 (gear drive) |
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Application CJ-2A (tardif), CJ-3A, CJ-3B, M38A1 |
Contenu du kit Allumeur, chapeau, rotor, vis platinées, condensateur |
Caractéristiques
- Complètement assemblé et prêt à installer
- Compatible avec systèmes 6V et 12V
- Équipé de vis platinées et condensateur de haute qualité
- Avance centrifuge interne (sans dépression)
- Complet avec chapeau d'allumeur brun et rotor
★ Cet allumeur universel remplace le système d'avance à dépression d'origine par une avance centrifuge interne moderne, ce qui améliore la fiabilité et simplifie l'entretien.
Application
Convient pour CJ-2A tardif (à partir d'environ 1947 avec arbre à cames à entraînement par engrenages), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964) et M38A1 (1952-1966) avec moteurs L-134 ou F-134. ATTENTION : Non compatible avec Willys MB, Ford GPW ou CJ-2A précoce avec arbre à cames à entraînement par chaîne.
Informations de montage
Le montage nécessite un réglage correct du calage. L'arbre de pompe à huile doit être en position correcte avant de placer l'allumeur. Fil positif du contact vers borne positive de bobine, fil d'allumeur vers borne négative de bobine. Vérifier que la plaque de montage (advance arm) dispose de suffisamment d'espace pour le réglage — pas à l'extrémité de la plage de réglage.
Compatibilité
DISTINCTION CRITIQUE : Les moteurs L-134 existent en deux variantes. Les moteurs précoces (MB/GPW/CJ-2A précoce jusqu'à env. 1946) ont entraînement par CHAÎNE de l'arbre à cames. Les moteurs tardifs (CJ-2A tardif, CJ-3A, CJ-3B, M38) ont entraînement par ENGRENAGES. Cet allumeur est UNIQUEMENT pour moteurs à entraînement par engrenages. Utiliser un allumeur modèle IGW ou IGC pour moteurs MB/GPW à entraînement par chaîne.
Contexte historique
Le moteur Willys L-134 'Go Devil' a subi au milieu des années '40 une modification importante passant d'un entraînement par chaîne à engrenages de l'arbre à cames, ce qui a également influencé l'entraînement de l'allumeur. Auto-Lite était le fournisseur d'origine d'allumeurs pour ces véhicules, avec des modèles comme les séries IAD et IAY.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : Distributeur 6/12V CJ2A, Distributeur 6/12V CJ3A, Distributeur 6/12V CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
