Interrupteur blackout drive
WOA1351JMP
Interrupteur blackout drive
Interrupteur push-pull pour tableau de bord
Interrupteur push-pull pour la commande du blackout driving light sur le tableau de bord. Cet interrupteur commande le phare masqué sur l'aile avant gauche lors de conditions blackout. Pièce essentielle pour les jeeps équipées d'un système de conduite en occultation.
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Type Interrupteur push-pull |
Position Gauche du tableau de bord |
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Fonction Blackout driving light |
Marquage bouton O. DRIVE |
Caractéristiques
- Interrupteur push-pull pour blackout driving light
- Monté sur tableau de bord, à gauche de l'interrupteur principal d'éclairage
- Bouton marqué 'B.O. DRIVE' en blanc
- Version précoce avec bouton métallique (mi-1942), version tardive avec bouton plastique
- Prêt pour montage dans système 6 volts
★ Reproduction correcte de l'interrupteur blackout drive d'origine pour une restauration authentique du système électrique.
Application
Appliqué sur les jeeps Willys MB et Ford GPW équipées d'un blackout driving light (phare masqué sur aile gauche). Les jeeps de production précoce n'avaient pas de blackout driving light et donc pas d'interrupteur B.O. À partir de début 1942, de nombreuses jeeps ont été livrées avec ce système ou équipées ultérieurement via des kits d'installation. L'interrupteur ne fonctionne que lorsque l'interrupteur principal d'éclairage est en position blackout (1ère position).
Informations de montage
L'interrupteur se monte dans le tableau de bord, à gauche de l'interrupteur principal d'éclairage (si présent) et à gauche du bouton de starter. L'interrupteur reçoit la tension de l'interrupteur principal d'éclairage lorsque celui-ci est en position blackout. Le bouton et la bague de fixation doivent être peints en Olive Drab. Le marquage 'B.O. DRIVE' doit être rempli de peinture blanche.
Compatibilité
Cet interrupteur s'applique uniquement aux jeeps équipées d'un système blackout driving light. Les véhicules avec l'interrupteur principal rotatif ultérieur (à partir de juin 1944) ne nécessitent pas d'interrupteur B.O. DRIVE séparé — la fonction est intégrée dans l'interrupteur rotatif. Les jeeps précoces sans blackout driving light avaient le même interrupteur principal d'éclairage, mais pas d'interrupteur B.O. DRIVE sur le tableau de bord.
Contexte historique
Le blackout driving light était un élément essentiel du système d'éclairage militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, conçu pour permettre de rouler en convoi de nuit avec une visibilité minimale pour l'ennemi. Le phare masqué sur l'aile gauche donnait juste assez de lumière horizontale pour voir la route sans être visible d'en haut.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : 09 TABLEAU DE BORD MB/GPW, tableau de bord électrique cabine fermée, tableau de bord électrique cabine ouverte
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
