CONTACTEUR INVERSEUR CODE PHARE
Commutateur de phares au pied
Inverseur au plancher feux de route/codes
Commutateur au pied monté au plancher pour basculer entre feux de route et feux de croisement. Ce commutateur se fixe sur la tôle de plancher gauche et offre la commande classique telle qu'appliquée d'origine sur les jeeps militaires et les premiers modèles civils.
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Fonction Commutateur feux de route/codes |
Montage Fixation au plancher (gauche) |
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Connexions 3 bornes |
Tension Systèmes 6V et 12V |
Caractéristiques
- Version montée au plancher avec commande au pied
- Configuration à 3 bornes (masse + feux de route + feux de croisement)
- Construction robuste pour usage durable
- Fixation par deux trous de montage
- Compatible avec systèmes électriques 6V et 12V
★ Composant électrique essentiel pour la commande classique au pied des feux de route et de croisement, telle qu'appliquée d'origine sur les jeeps militaires et civiles anciennes.
Application
Convient pour Willys MB (1941-1945), Ford GPW (1941-1945), CJ-2A (1945-1949), CJ-3A (1949-1953), M38 (1950-1952) et CJ-3B (1953-1964). S'adapte sur véhicules équipés d'inverseur monté au plancher.
Informations de montage
Le commutateur se monte sur la tôle de plancher gauche (côté conducteur). Montage par deux trous de fixation. Trois connexions : borne centrale pour alimentation, bornes gauche/droite pour sortie feux de route et feux de croisement. Assurer une bonne mise à la masse et protéger les connexions contre l'humidité et la saleté.
Compatibilité
Attention : les modèles militaires M38 et M38A1 utilisaient à l'origine des systèmes 24V avec connecteurs Packard étanches. Ce commutateur est pour systèmes 6V/12V. Pour applications 24V, une version différente est requise. Non adapté aux modèles ultérieurs avec inverseur monté sur colonne de direction.
Contexte historique
Le commutateur inverseur monté au plancher fut standard pendant des décennies sur les véhicules américains. La conception robuste dans l'espace généreux du plancher permettait des commutateurs plus grands et plus fiables que le montage sur colonne de direction.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : COMPTEUR DE VITESSE-TABLEAU DE BORD 4X4|6X6, 09 TABLEAU DE BORD MB/GPW, PIECES DE PLANCHER DE CARROSSERIE SGI CJ2A, TABLEAU DE BORD CJ2A, ÉLECTRIQUE - CARROSSERIE CJ2A, PIECES DE PLANCHER DE CARROSSERIE SGI CJ3A, TABLEAU DE BORD CJ3A, ÉLECTRIQUE - CARROSSERIE CJ3A, TABLEAU DE BORD M38, 03 SGI PIÈCES DE PLANCHER CARROSSERIE CJ3B, 09 DASHBOARD CJ3B, ÉLECTRIQUE - CARROSSERIE CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
