INTERRUPTEUR ECLAIRAGE ROTATIF
Our perfect reproduction of the original Rotary Headlight Switch. This switch is indistinguishable from the original including Mil Spec Silver Plated contacts. This switch will fit most WWII Military Vehicles and are correct for Willys MB, Ford GPW / GPA Jeeps and also 3/4 Ton Dodge, 1-1/2 Ton Dodge, Diamond T, GMC and many others.
Interrupteur d'éclairage rotatif (rotary)
Version tardive 1944-1945
Reproduction de l'interrupteur principal d'éclairage de type rotary pour jeeps WWII tardives. Cet interrupteur a remplacé le type push-pull antérieur à partir de mi-1944 et combine la commande des service lights et blackout driving light en un seul composant. Adapté aux véhicules avec câblage tardif.
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Type Interrupteur principal d'éclairage rotary |
Application Production tardive 1944-1945 |
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Voltage 6V (compatible 12V) |
Pièce remplacée Interrupteur d'éclairage push-pull |
Caractéristiques
- Interrupteur rotatif à positions multiples
- Muni d'une escutcheon plate plastique avec positions
- Fonction blackout driving light intégrée
- Remplace l'interrupteur BO drive séparé
- Raccordement circuit breaker inclus
★ Reproduction correcte pour production WWII tardive avec interrupteur principal de type rotary conforme aux spécifications TM 9-803.
Application
Adapté aux Willys MB et Ford GPW construites à partir de mi-1944 (environ juin 1944) jusqu'à fin de production en 1945. Cet interrupteur a été introduit en remplacement de l'interrupteur principal d'éclairage de type push-pull antérieur. Les véhicules avec rotary switch n'ont plus besoin d'interrupteur blackout driving light séparé.
Informations de montage
Attention au raccordement correct des bornes : BAT (ammeter/circuit breaker), BOD (blackout driving light), HT (headlights), S et SS (service/stop lights). Le rotary switch élimine l'interrupteur BO drive séparé — cette fonction est intégrée dans le rotary switch. Le montage nécessite un câblage de type tardif (A-2000C) avec codes couleur corrects conformes au TM 9-803 Changes No.
Compatibilité
NON compatible avec les modèles précoces 1941-1944 utilisant des interrupteurs d'éclairage de type push-pull. Les véhicules précoces ont un interrupteur blackout driving light séparé à gauche du tableau de bord. En cas de conversion vers type rotary, un câblage tardif complet est nécessaire et l'interrupteur BO drive séparé doit être retiré.
Contexte historique
En juin 1944, Willys et Ford ont introduit l'interrupteur principal d'éclairage de type rotary comme amélioration du système push-pull antérieur. Le nouvel interrupteur combinait plusieurs fonctions et simplifiait la commande du système d'éclairage pendant les opérations blackout.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : 09 TABLEAU DE BORD MB/GPW, tableau de bord électrique cabine fermée, tableau de bord électrique cabine ouverte
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
Extrait du Technical Manual original TM 9-1803B — Ordnance Maintenance — Power Train, Body & Frame — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (¼ tonne 4×4)
