Câble positif du commutateur au démarreur
WOA1454
Câble de démarreur positif de l'interrupteur au pied vers le démarreur
Câble haute intensité essentiel qui relie l'interrupteur de démarreur monté au plancher à la borne positive du démarreur. Ce câble achemine tout le courant de la batterie à travers le système de démarrage et doit donc avoir une section suffisante pour garantir des performances optimales.
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Spécification Câble positif pour système 6V ou 12V |
Application De l'interrupteur au pied vers le démarreur |
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Compatibilité Jeeps WWII avec interrupteur de démarreur monté au plancher |
Type de câblage Câble de batterie haute intensité |
Caractéristiques
- Épaisseur de câble correcte pour un passage de courant suffisant
- Isolation en caoutchouc protège contre les courts-circuits
- Cosses à anneau adaptées pour fixation sécurisée
- Relie l'interrupteur de démarreur à la borne du démarreur
- Composant essentiel du système de démarrage
★ Ce câble doit être d'un fil suffisamment épais (1 gauge) pour supporter l'intensité élevée du système de démarrage 6V sans perte de tension. Les câbles fins provoquent une perte de puissance et des performances de démarrage ralenties.
Informations de montage
Fixez une extrémité à l'interrupteur de démarreur sous le plancher, l'autre extrémité à la grande borne positive sur le dessus du démarreur. Assurez-vous que toutes les connexions soient propres et serrées — les mauvais contacts provoquent un échauffement et une perte de tension. Pour un système 6V, un câble épais de 1 gauge est nécessaire.
Compatibilité
Pour véhicules avec interrupteur de démarreur monté au plancher (foot switch). Attention : toutes les jeeps WWII n'utilisent pas ce système — certaines variantes plus tardives ont un levier de démarrage mécanique sur le démarreur lui-même au lieu d'un interrupteur électrique au plancher.
Contexte historique
Le système d'interrupteur de démarreur monté au plancher était standard sur les jeeps Willys MB et Ford GPW de la WWII. Le conducteur activait le démarreur avec le pied, tandis que le starter était actionné à la main — une solution pratique pour les démarrages à froid en hiver dans des conditions de combat.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original TM 10-1513 — Maintenance Manual — uniquement pour Willys MB / Ford GPW (1942)
