BOUCLIER D’ÉTRIER EN FEUTRE JEEP
Joint Feutre Protection Yoke Transfer Case
Pour output shaft Dana 18
Joint d'étanchéité en feutre d'origine pour le yoke de sortie avant et arrière du transfer case Dana 18. Ce felt seal se monte entre le output yoke et le carter du transfer case pour prévenir la contamination par la poussière et fonctionne en combinaison avec le oil seal pour empêcher les fuites.
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Matériau Feutre (spécification d'origine) |
Transfer case Dana 18 (Spicer 18) |
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Position Output yoke avant et arrière |
Quantité nécessaire 2 pièces par véhicule (avant + arrière) |
Caractéristiques
- Felt seal en feutre selon spécification d'origine
- Se monte entre output yoke et carter du transfer case
- Protège contre la poussière et les salissures dans le transfer case
- Fonctionne en combinaison avec le oil seal contre les fuites
- Pour output shaft avant et arrière
★ Ce joint en feutre était appliqué d'origine sur tous les transfer cases Dana 18 et constitue la première couche de protection contre la poussière et les salissures, avant le oil seal proprement dit. Pièce essentielle lors de la révision des output shafts du transfer case.
Application
S'adapte sur tous les véhicules équipés du transfer case Dana 18 (également appelé Spicer 18 ou Brown-Lipe). Convient tant pour le front output (vers pont avant) que pour le rear output (vers arbre de transmission). 2 pièces nécessaires par véhicule.
Informations de montage
Le felt seal se monte à l'extérieur du transfer case, entre le output yoke et le bearing cap housing. Le oil seal se trouve derrière (à l'intérieur) du felt seal. Au montage : placer d'abord le felt seal, puis le oil seal, ensuite monter le yoke. Vérifier toujours le yoke pour détecter des rainures — un yoke usé avec une rainure continuera à fuir même avec des joints neufs.
Compatibilité
Universel pour transfer case Dana 18 — s'adapte sur MB, GPW, CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1, CJ-5 (jusqu'en 1971), Willys Truck et Station Wagon. Ne convient PAS au transfer case Dana 20 (dimensions différentes).
Contexte historique
Le transfer case Dana 18 (également produit comme Spicer 18 et variante Brown-Lipe) a été utilisé de 1941 jusqu'au début des années 70 dans les véhicules Willys/Jeep militaires et civils. La combinaison felt seal + oil seal était l'étanchéité standard pour les output shafts.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION M38, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION - M38A1, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Alle Willys / Ford / Hotchkiss jeeps | 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |