RACCORD 90°
WO640038
Graisseur 90°
Pour boîte de transfert, cardans et suspension
Graisseur coudé à 90° pour la lubrification de la boîte de transfert, de l'arbre de transmission (propeller shaft), de la suspension et d'autres composants du châssis. L'exécution coudée est essentielle pour les points de graissage difficilement accessibles où un graisseur droit ne peut être atteint avec une pompe à graisse.
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Type 90° coudé |
Filetage 1/4"-28 SAE (standard) |
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Application Boîte de transfert, cardans, suspension |
Matériau Acier |
Caractéristiques
- Exécution coudée à 90° pour endroits difficiles d'accès
- Filetage 1/4"-28 SAE (spécification US standard)
- Convient pour les croisillons de cardan universels (U-joints)
- Peut être utilisé sur les arbres de sortie de boîte de transfert
- Applicable sur les brides de ressort, bras de suspension et pièces de direction
★ Pièce d'entretien essentielle pour tous les points de graissage où les graisseurs droits ne peuvent être atteints avec la pompe à graisse. L'exécution à 90° permet de graisser correctement tous les composants du châssis.
Informations de montage
Retirer l'ancien graisseur ou le graisseur obstrué avec une douille de 5/16" ou 8mm. Appliquer éventuellement un frein-filet léger sur le filetage. Monter le graisseur de sorte que l'ouverture soit accessible pour la tête de la pompe à graisse. Lors du premier graissage, vérifier que la graisse atteint effectivement le logement et ne s'échappe pas autour du graisseur.
Compatibilité
Attention : les véhicules US ont généralement un filetage 1/4"-28 SAE. Certaines pièces d'importation peuvent avoir un filetage métrique de 6mm ou M10×1. Vérifier le graisseur existant avant remplacement. Choisir l'exécution angulaire (45° ou 90°) en fonction de l'espace disponible et de l'accessibilité pour la tête de la pompe à graisse.
Contexte historique
Le graisseur Zerk (du nom de son inventeur Oscar Zerk) est devenu le standard sur les véhicules militaires américains à partir des années 30. Le graissage régulier via ces graisseurs était crucial pour la fiabilité en conditions de combat.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION, SUSPENSION AVANT, SUSPENSION ARRIERE, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION CJ3A, SUSPENSION AVANT CJ3A, SUSPENSION ARRIERE CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION M38, SUSPENSION AVANT - M38, SUSPENSION ARRIERE M38, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION - M38A1, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B, GROUPE 09 - ARBRE DE TRANSMISSION CJ3B, SUSPENSION AVANT CJ3B, SUSPENSION ARRIERE CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Alle Willys / Ford / Hotchkiss jeeps | 1941, 1942, 1943, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |