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Rail de commande de traction avant
Pour boîte de transfert Dana 18
Rail de commande pour l'engagement et le désengagement de la traction avant dans la boîte de transfert Dana 18. Ce rail travaille en conjonction avec la fourchette de commande pour actionner la fonction 2WD/4WD. Une pièce essentielle lors de la révision ou réparation de la boîte de transfert.
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Application Boîte de transfert Dana 18 |
Fonction Engagement/désengagement traction avant |
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Position Front bearing cap |
Type Shift rail (tige de commande) |
Caractéristiques
- Rail de commande pour traction avant
- Compatible avec boîte de transfert Dana 18
- Comporte des rainures pour poppet ball detent
- Fonctionne avec la front wheel drive shift fork
- Nécessite un shift rail seal lors du montage
★ Pièce de remplacement de précision pour la boîte de transfert Dana 18. Lors du montage, retirer le front bearing cap pour accéder aux rails de commande.
Application
S'adapte à toutes les boîtes de transfert Dana 18 montées dans les jeeps militaires (Willys MB, Ford GPW, M38, M38A1) et modèles civils (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, CJ-5, CJ-6) de 1941 jusqu'au début des années 70. Également compatible avec les modèles International Harvester Scout équipés de Dana 18.
Informations de montage
Le front bearing cap doit être démonté pour accéder au rail de commande. Retirer d'abord le poppet plug, le ressort et la bille. Attention au bullet-shaped interlock pin situé entre les deux shift rails. Contrôler les shift rail seals lors du montage et remplacer si nécessaire. Après montage, vérifier que la fourchette de commande peut se déplacer librement sans grippage.
Compatibilité
Ce rail est spécifique à la boîte de transfert Dana 18 avec configuration twin-stick. Non interchangeable avec les shift rails Dana 20 — les Dana 18 et Dana 20 ont des configurations et longueurs de shift rails différentes. Lors d'une conversion twin-stick, l'interlock pin peut être retiré pour une commande indépendante des essieux avant et arrière.
Contexte historique
La boîte de transfert Dana Spicer Model 18 fut montée dès 1941 dans les jeeps militaires et resta en production jusqu'au début des années 70. Le système twin-stick avec commande séparée pour la traction avant et le hi/low range était caractéristique de cette boîte de transfert robuste et fiable.
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