JOINT COUVERCLE INFERIEUR BOITE TRANSFERT
WOA954
Joint de Couvercle Inférieur Boîte de Transfert
Pour Dana Spicer 18 Transfer Case
Joint de remplacement du couvercle inférieur pour boîte de transfert Dana Spicer 18. Ce joint en papier assure une étanchéité fiable du trappe d'inspection et d'entretien située au bas de la transfer case. Pièce indispensable lors de l'entretien ou de la révision de la boîte de transfert.
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Matériau Papier |
Type Transfer Case Dana Spicer Model 18 |
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Application CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 |
Type de joint Couvercle inférieur (bottom cover) |
Caractéristiques
- Joint en papier conforme à l'origine
- Pour Dana Spicer Model 18 transfer case
- Remplace directement le joint d'origine
- Convient pour usage avec kit de joints ou seul
- Essentiel lors de révision ou d'entretien
★ Reproduction de qualité du joint de couvercle inférieur d'origine. Utilisation recommandée avec Permatex ou pâte à joint comparable pour une étanchéité optimale.
Application
Compatible avec tous les véhicules équipés de la Dana Spicer Model 18 transfer case : CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952) et M38A1 (1952-1966). Convient également aux modèles Willys Truck et Station Wagon (1946-1964) avec Dana 18 transfer case.
Informations de montage
Nettoyer soigneusement la surface de joint de tout résidu de joint ancien et d'huile. Appliquer une fine couche de pâte à joint Permatex sur les deux faces du joint pour une étanchéité optimale. Ne pas utiliser de colle — laisser la pâte à joint maintenir le joint en place. Serrer les boulons en croix selon les spécifications pour garantir une répartition uniforme de la pression.
Compatibilité
Ce joint est compatible avec les Dana Spicer Model 18 transfer cases de 1941-1971. ATTENTION : ne convient pas aux Dana Model 20 ou Dana 300 transfer cases utilisées dans les modèles ultérieurs. Vérifiez quelle transfer case équipe votre véhicule avant de commander.
Contexte historique
La Dana Spicer Model 18 était la boîte de transfert standard dans pratiquement toutes les jeeps Willys militaires et civiles de 1941 jusqu'au début des années 70. Cette robuste transfer case two-speed avec entraînement PTO (power take-off) optionnel fut développée à l'origine pour les MB/GPW et resta pendant des décennies le répartiteur fiable de puissance entre essieu avant et arrière.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
