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JOINT COUVERCLE BOITE TRANSFERT ARRIERE
WOA1509
Joint Couvercle Arrière Boîte de Transfer Dana 18
Couvercle d'Accès PTO
Ce joint assure l'étanchéité du couvercle d'accès PTO (Power Take-Off) arrière de la boîte de transfer Dana 18. Le joint prévient les fuites d'huile et garantit une étanchéité correcte de l'arbre principal côté conducteur de la transfer case.
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Matériau Papier/composite |
Transfer case Dana 18 (Spicer 18) |
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Application Couvercle PTO arrière |
Montage Fixation 5 boulons |
Caractéristiques
- Assure l'étanchéité du couvercle d'accès PTO arrière
- Prévient les fuites d'huile de transmission
- Donne accès au pignon de l'arbre principal
- Pièce de rechange pour révision ou entretien
- Compatible avec boîte de transfer Dana 18
★ Pièce d'étanchéité essentielle pour le couvercle PTO arrière de la transfer case Dana 18. Prévient la perte d'huile et maintient la lubrification intacte.
Application
S'adapte aux véhicules équipés de transfer case Dana 18 comme décrit dans les catégories de produits : CJ-2A (1946-1949), CJ-3A (1949-1953), CJ-3B (1953-1964), M38 (1950-1952), M38A1 (1952-1966) et CJ-5 (1955-1971). Également compatible avec les Willys Pickup Trucks et Station Wagons équipés de transfer case Dana 18.
Informations de montage
Le couvercle PTO arrière se trouve côté conducteur de la transfer case et donne accès à l'arbre principal. Assurez-vous que la surface de contact est propre et exempte d'ancien matériau de joint. Lors du remplacement, vérifiez également l'état des joints d'output shaft.
Compatibilité
Spécifique à la transfer case Dana 18. Non compatible avec Dana 20 ou autres boîtes de transfer. La Dana 18 existe en deux versions concernant le diamètre de l'intermediate shaft (1-1/8" pour 1946-1953 et 1-1/4" pour 1953-1971), mais ce joint convient aux deux variantes.
Contexte historique
La transfer case Dana 18 (également connue sous le nom de Spicer 18 ou Brown-Lipe) a été utilisée depuis les Willys MB et Ford GPW d'origine jusqu'aux modèles CJ des années 70. Le couvercle PTO arrière était un point d'accès important pour l'entretien et permettait aux agriculteurs et travailleurs d'entraîner via la PTO des équipements auxiliaires tels que pompes, treuils et générateurs.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
