JOINTS BOÎTE DE TRANSFERT (JEU AVEC JOINTS D'ÉTANCHÉITÉ)
Gasket kit for T18 transfer case - Made from quality gasket paper
With cork-rubber gasket for oil pan
Kit Joints Boîte de Transfer (avec Joints Spi)
Dana 18 Transfer Case
Kit complet de joints avec joints spi pour révision de la boîte de transfer Dana 18. Cet ensemble complet contient tous les joints d'étanchéité nécessaires pour un montage sans fuite : joints spi d'essieux avant et arrière, joints de tringlerie, joints de couvercle et joint boîte-vers-transfer.
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Application Dana 18 Transfer Case |
Type Kit de révision complet |
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Contenu du kit Tous joints, joints spi et feutres |
Matériau Composé caoutchouc-liège (joint de carter), joints spi caoutchouc |
Caractéristiques
- Kit complet pour révision complète
- Joints spi d'essieux avant et arrière (double lèvre)
- Joints de tringlerie de commande
- Joints de couvercle (couvercle d'accès, couvercle PTO)
- Joints feutres pare-poussière essieux avant et arrière
- Joint d'adaptateur boîte-vers-transfer
- Joint de carter caoutchouc-liège haute qualité
★ Kit d'origine complet — tous les joints nécessaires pour une révision professionnelle de boîte de transfer en un seul ensemble.
Application
Pour véhicules équipés de la boîte de transfer Dana Spicer 18. Cette transfer case entraînée par boîte de vitesses fut utilisée sur les véhicules militaires WWII et modèles d'après-guerre précoces à partir de 1941. Essentiel lors de toute révision de transfer case ou correction de fuites d'huile.
Informations de montage
S'assurer que toutes les surfaces sont parfaitement propres et dégraissées avant montage. Appliquer une fine couche de produit d'étanchéité (Permatex #2 ou équivalent) côté couvercle, pas sur le carter. Graisser les lèvres des joints spi avant montage. Sceller tous boulons traversant vers chambre d'huile avec frein-filet. Sceller cannelures d'arbres avec produit d'étanchéité — point de fuite critique. Serrer boulons en croix, éviter le sur-serrage.
Compatibilité
Uniquement pour Dana 18 transfer case. NON compatible avec Dana 20 ou modèles ultérieurs (bien que certains joints soient interchangeables). Attention : il existe trois générations Dana 18 avec petites différences sur l'arbre intermédiaire (3/4" type précoce vs 1-1/8" type tardif) — ce kit convient à toutes variantes.
Contexte historique
La Dana Spicer 18 était la boîte de transfer standard des véhicules militaires WWII et fut utilisée jusqu'au début des années '70. Sa construction entraînée par boîte avec son carter caractéristique en fonte était robuste mais sensible aux fuites en cas de joints usés.
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Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 (early) | 1956, 1957, 1958, 1959 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |