PIGNON + VIS DE BLOCAGE (JEU)
Pignon de compteur de vitesse avec vis de blocage
Ensemble complet pour transfer case Dana 18
Ensemble complet comprenant le pignon d'entraînement de compteur de vitesse et la vis de blocage pour transfer case Dana 18. Le pignon se monte sur l'output shaft et entraîne le câble de compteur via le speedometer driven gear. Pièce essentielle pour un compteur kilométrique fonctionnant correctement.
|
Matériau Acier |
Transfer case Dana Spicer 18 |
|
Application Modèles Jeep civils |
Contenu du kit Pignon + vis de blocage |
Caractéristiques
- Ensemble complet monté
- Pièce de remplacement pour transfer case Dana 18
- Pour transmission du compteur de vitesse
- Vis de fixation incluse
- Convient aux modèles civils d'après-guerre
★ Reproduction correcte pour rétablir la fonction du compteur de vitesse dans votre transfer case Dana 18. L'ensemble contient les deux composants nécessaires pour un montage professionnel.
Application
Convient aux modèles Jeep civils d'après-guerre équipés de transfer case Dana 18. Attention : les modèles militaires MB, GPW et certaines variantes M38/M38A1 utilisent éventuellement un raccordement de câble de compteur différent. Vérifiez la version de votre transfer case avant de commander.
Informations de montage
Le pignon se monte sur l'output shaft arrière, à l'extérieur du rear bearing cap. La vis de blocage empêche le pignon de se déplacer en fonctionnement. Le montage s'effectue après retrait du rear yoke. Assurez-vous que le pignon est correctement positionné avant de serrer la vis de blocage.
Compatibilité
Uniquement compatible avec les transfer cases Dana 18 des modèles civils d'après-guerre (CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1). NON compatible avec le raccordement de compteur des MB/GPW militaires. Différentes versions de pignons avec différents nombres de dents (18, 19, 20, 22 dents) étaient utilisées à l'origine — vérifiez quelle version vous nécessitez selon votre transmission et dimension de pneus.
Contexte historique
La transfer case Dana Spicer 18 fut utilisée dans les Jeeps militaires à partir de 1941 et resta la boîte de transfert standard dans les modèles civils Willys et Jeep jusqu'en 1971. Le système mécanique de compteur de vitesse avec transmission par pignon resta la norme jusqu'à l'avènement des compteurs électroniques.
Cette description a été générée automatiquement. Doute sur la compatibilité? Contactez-nous via info@willys.be.
⚠ Une erreur dans cette description ? Signalez-la à info@willys.be
Cette pièce est destinée à la restauration de véhicules militaires historiques. L'ajustement, l'alignement, l'ébavurage ou la retouche font partie de ce travail et sont inhérents à la nature de ces marchandises. Des différences de cotes existent également entre véhicules d'origine.
Le montage exige une connaissance technique du véhicule. Vous hésitez sur la compatibilité avec votre version ? Écrivez-nous avant l'achat à info@willys.be.
ALL_CATEGORIES : GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
