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Pignon arbre de sortie embrayage
WOA992
Pignon coulissant arbre de sortie avant du boîtier de transfert
39 dents, 12 cannelures — Dana 18
Pignon coulissant (sliding gear) pour l'arbre de sortie avant du boîtier de transfert Dana 18. Ce pignon se déplace sur le front output shaft pour engager et désengager la transmission aux roues avant. Pièce essentielle au fonctionnement du mécanisme de sélection 2WD/4WD.
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Spécifications 39 dents × 12 cannelures |
Application Boîtier de transfert Dana 18 |
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Matériau Acier forgé |
Position Front output shaft |
Caractéristiques
- Pignon coulissant pour front output shaft Dana 18
- 39 dents, 12 cannelures internes
- Pour engagement/désengagement de la traction avant
- Reproduction selon spécifications d'origine
- Acier forgé — trempé et rectifié
★ Pignon fabriqué avec précision selon les spécifications d'origine Dana Spicer. Essentiel au bon fonctionnement du système de sélection 2WD/4WD.
Application
Pour véhicules équipés du boîtier de transfert Dana Spicer 18 comme mentionné dans les catégories de produits : CJ-2A, CJ-3A, CJ-3B, M38, M38A1 et modèles apparentés. Ce pignon coulissant s'adapte aux boîtiers Dana 18 avec configuration front output gear à 39 dents (utilisé à partir de la fin des années 40).
Informations de montage
Le pignon coulisse sur le front output shaft et est actionné via la shift fork. Avant le montage, vérifier l'état de la shift fork, du pilot bushing et du snap ring. Attention au positionnement correct de la thrust washer. Lors du remplacement : mesurer le jeu axial et inspecter toutes les dents d'entraînement pour l'usure.
Compatibilité
Spécifique aux boîtiers de transfert Dana 18 avec configuration à 39 dents. NON compatible avec Dana 20 ou variantes Dana 18 antérieures avec output gears à 26 ou 29 dents. Différents diamètres d'intermediate shaft et nombres de dents ont été utilisés au fil des années de production — vérifier toujours la configuration d'origine de votre boîtier de transfert.
Contexte historique
Le boîtier de transfert Dana Spicer 18 a été utilisé dès 1941 dans les jeeps militaires et est resté en production jusqu'au début des années 70 pour les modèles civils. Le système coulissant twin-stick permettait de sélectionner indépendamment 2WD, 4WD-high et 4WD-low.
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ALL_CATEGORIES : GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ2A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3A, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT M38, GROUPE 08 - BOITE DE TRANSFERT CJ3B
Cette pièce convient à :
| Modèle | Années |
|---|---|
| Jeeps militaires | |
| Willys MB (early) | 1941, 1942 |
| Willys MB | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Ford GPW (early) | 1942 |
| Ford GPW | 1942, 1943, 1944, 1945 |
| Hotchkiss M201 | 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 |
| Willys M38 | 1950, 1951, 1952 |
| Willys M38A1 | 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971 |
| Série CJ | |
| Jeep CJ-2A | 1945, 1946, 1947, 1948, 1949 |
| Jeep CJ-3A | 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 |
| Jeep CJ-3B | 1953, 1954, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 |
| Jeep CJ-5 | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 |
📐 Schémas & dessins techniques
Extrait du Technical Manual original CJ2A_PL_1949 — Parts List — uniquement pour Willys CJ-2A / CJ-3A (1949)
